正如《汽车新闻》的Hans Greimel所报道的那样，本田汽车公司将停止生产和出口我认为是本田最被低估的驾驶体验之一。
本田国家公共关系负责人詹姆士·詹金斯先生告诉《汽车新闻》：发言人詹姆斯·詹金斯说：“本田仅从美国市场来讲，已经将我们的混合动力资源转移到了全新的2017年本田雅阁混合动力车上。”“我们对这款汽车寄予厚望，并预测销量将比上一代产品翻一番。”
我最早在2014年体验了本田CR-Z运动型混合动力车，后来在参加本田梦幻车库赛事时，在加利福尼亚州圣地亚哥驾驶了HPD（本田性能开发）增压CR-Z版本。
本田CR-Z的2座配置在美国销量大减。本田CR-Z是1980年代思域平台CR-X的精神继任者。虽然外观很酷，但由于EPA安全标准，在美国仅限于2座双门轿跑车的配置，无论如何，CR-Z驾驶乐趣无法与更实用，稍大的Civic系列竞争。
访问Torque News主页以获取更多故事。对我来说，我真的很欣赏汽油/电动混合动力“电驱动”功能在这两个运动场所中的独有之处。但是，我认为，由于某个细分市场违反了MSRP，并且“日本制造”的经销商数量有限，因此随后的CR-Z销售在美国从未实现过。
全新且功能更强大的2016 CR-Z
太少太晚。随着2015年和2016年汽油价格接近创纪录的最低点，混合动力汽车销量下降。本田特定于日本的制造受到自然灾害的影响，导致思域混合动力车的库存很少甚至没有，不再有产品阵容，被砍掉的Insight Insight混合动力车和出色的本田雅阁混合动力车，直到现在才进入该国不可估量的数字。
按生产标准，CR-Z在美国从来没有卖得很好。
无论如何，CR-Z都是限量生产的汽车。到2016年末某个时候停止生产CR-Z时，全球销量不到50,000台CR-Z。在我看来，2016本田CR-Z，尤其是手动变速的变体，如果您愿意的话，它将是不久的将来的收藏车。祝你好运。
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