2016丰田Tacoma成为第一的三种方式

丰田塔科马是2016年的全新车型。塔科马市总工程师第十届年度独行车丰田Jamboree接受PickupTrucks.com的最新采访时，迈克尔·斯威尔斯（Michael Sweers）透露了有关这款新卡车的一些有趣消息。我们认为读者可能会发现感兴趣的三件事，这是我们之前所不知道的。

2016丰田塔科马–任何中型卡车的最低阻力最佳燃油经济性是当前塔科马买家的最高要求。当然，丰田正在使用新的Atkinson-Cycle V6和两个与该发动机配套的新变速箱来提高新Tacoma的效率。但是，丰田并未止步于此。Sweers谈到了丰田如何集中精力使新卡车尽可能具有空气动力学性能，他说：“…我们致力于降低卡车的阻力系数，使其更具空气动力学性能-当您坐上一辆坐着的汽车时，这并不容易如此之高。但是我们设法做到了。因此，它具有该细分市场中所有卡车中最低的阻力系数。而且确实有助于提高燃油经济性。”

访问Torque News主页以获取更多故事。

2016年塔科马–中型市场的最佳进场和离场角度在谈到2016年丰田塔科马的越野版本时，Sweers先生平息了一些塔科马爱好者在我们关于新卡车的预告故事中的评论中表达的担忧。Sweers先生说：“因此，无论是标准车型还是越野车型，我们的进近角和偏离角度仍然是同类产品中最好的。我们的刹车角度总体为29度，后部为21度，后部为31度，均为同类最佳。”此外，Sweers提到了为什么新卡车具有保险杠和前端设计。这是为了解决即将到来的行人碰撞安全标准。

2016年塔科马–最佳V6燃油经济性先生。Sweers并没有立即说新的Tacoma V6将拥有该细分市场中最佳的燃油经济性。由于EPA尚未公布卡车的编号，为时过早。但是，由于其全新的V6发动机不与其他雷克萨斯或丰田共享，新的Atkinson-cycle V6看起来很有可能超过雪佛兰科罗拉多和GMC Canyon的3.6升V6。Sweers确实表示：“我们为提高燃油经济性所做的另一项改变是增加了效率更高的3.5升阿特金森循环V-6发动机。它不仅效率更高，而且还为它配备了两个新的变速器-六速自动变速器和新的六速手动变速器。”

请通过此链接在PickupTruck.com上查看整个采访。

主要故事图片由Patrick Rall提供。