“离网”生活可能具有挑战性。亲身经历告诉我们，可用的太阳能和风能充电，电池调节以及冬天逐渐减少的电荷保持能力，通常会导致汽油或柴油发电机的启动。
当今大多数插电式电动汽车都是通过化石燃料发电厂的电气化公共电网充电的。就像在家中使用汽油发电机一样，电网与电动汽车之间的关系也会影响电动汽车或卡车拥有者的“真正”生态效益。
不幸的是，汽车和房屋在美国的温室气体排放中所占比例为44％。本田解决此问题的可行方法是将房屋和汽车合并为一个太阳能组件。
本田的太阳能，并网发电的“智能房屋”位于加利福尼亚州戴维斯市的萨克拉曼多山谷。虽然不是沙漠环境，但戴维斯的确有很多晴天，可测量的是缺乏阴雨天气。一个非常理想的位置，用于展示太阳能产生的直流电的生存能力。
U.C.的所在地戴维斯，本田智能房屋项目总监迈克尔·科尼希（Michael Koenig），与大学合作，构建了他们认为对于不久的将来太阳能持续的房屋-个人运输接口可行的模型。
没错，本田在公式中包括了Fit EV的充电需求，而屋顶的9.5 kW太阳能光伏系统则为Fit充电。会给Tesla S充电吗？当然。
好点子。费用是多少？
有钱很好：美国本田汽车公司在这里投资的资源（数百万美元）将为公司和最终用户带来回报。加利福尼亚被选为试验基地有几个很好的理由。
州长杰里·布朗（Jerry Brown）和公司已设定到2020日历年“零净能耗”住宅建设的标准。就建筑实践和产品开发而言，最好还是在明年。
尽管戴维斯本田智能房屋不是一个独立的离网项目，但它产生的能源多于消耗的能源。至于2015年的Honda Fit EV，Honda修改了汽车的充电控制器，以接受来自太阳能电池板的直接DC充电。对于我们的E.V.嘲笑日本实验的朋友们，男孩们，这是在家里发生的。我们可以用Accord插件做同样的事情吗？
本田声称，Fit EV在理想条件下可在2小时内充满电。
本田没有告诉我们迄今为止智能房屋项目的成本。但是，我们花了一些时间联系俄勒冈州尤金的Grape Solar。葡萄是中国进口高品质P.V的经销商。单元和控制组件。店主Ocean Huan在描述其产品线的积极属性时非常合作。
底线：基本9.5 kv P.V.太阳能电池板和控制器将使您在Lowe的改善中心花费21,933美元。仅用于面板和控制器。安装硬件，电线和获得许可的电工来安装此并网系统将很可能使这个数字翻倍。
套件价格中不包括蓄电池等。本田在智能家居中装有锂电池。大多数消费者根本买不起的东西。
上述估计费用中的大部分可以由州和联邦税收抵免补贴或抵消。在不久的将来，与将太阳能或风能产生的一次电源安装在房屋上或房屋上相关的成本将计入项目的初始建设成本。并且，成为购买价格或抵押贷款的首选。
还应该注意的是，较小的独立系统可用，而价格却仅是较大系统的一小部分。
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