在最近的新闻发布会上，一名Jalopink记者最终击败了几位通用汽车工程师，暗示他们正在从事“新的LUV项目”。这个记录外的对话可能只是测试m子的参考，但真正紧凑的卡车确实有其优点。
自从这篇文章发表以来，人们一直猜测通用汽车将进口或建造拉丁美洲的雪佛兰蒙大拿州。巴西制造的紧凑型卡车几乎只是更新的雪佛兰LUV。LUV于1972-1981年在美国出售，后来被较大的S-10取代。（FYI-LUV代表轻型多用途车）
对于那些好奇的人来说，雪佛兰蒙大拿州配备了1.4升4缸和5速手动变速器。尽管这对于该市场来说是足够的，但通用汽车可能需要增加4缸的尺寸，并采用下一代雪佛兰Colorado的6速变速器。在许多方面，它可能只是具有相同发动机和变速箱的较小的雪佛兰科罗拉多。
LUV的优点
将雪佛兰LUV带回来可以为通用汽车的卡车战略带来很多好处。他们目前谈论很多有关提供满足每个客户需求的产品的讨论。这种多叉车策略实际上只是PR言语，但从业务角度来看，为每个客户提供满足其需求的车辆是很棒的。
提供LUV的另一个优点是，没有其他人可以提供该细分市场的产品。这将使通用汽车有能力创造出与众不同的产品。请记住，丰田普锐斯（Toyota Prius）几年前就这样做了，对他们来说效果很好。
尽管没有人真正知道紧凑型卡车的需求，但是有一个这样的规模使客户受益-车队买家。是的，有一些需要高清模型的车队买家，有很多不需要。考虑Orkin的情况。该农药公司每天使用数千辆卡车，这些卡车以前是福特游骑兵。当福特停止游骑兵以为客户只会购买F150时，奥金却没有。他们改为购买塔科马。为什么？他们的员工可以更轻松地驱动它，并且与F150相比，它的出入床更好。比Tacoma更小的紧凑型卡车更适合Orkin和类似客户。
此外，它可能会吸引Y世代买家，他们迄今购买的新车数量不及前几代。该细分市场一直是汽车制造商的热门话题，也是Scion时不时考虑推出紧凑型卡车的主要原因。
访问Torque News主页以获取更多故事。最后，也许是最重要的一点是，紧凑型卡车可以很好地满足通用汽车公司即将推出的CAFE要求。这种尺寸的卡车应该具有出色的燃油经济性，而且占地面积小，这是CAFE的梦想产品。
对LUV的缺点
当然，制造LUV的最大问题之一就是要盈利。这些小型卡车（例如紧凑型汽车）根本没有太大利润。大型卡车会这样做，这是小型卡车消失的原因之一。如果雪佛兰（Chevy）制造LUV并在经销商手中占有一席之地，那么通用汽车可能不得不以成本价或略有损失的价格出售它（参见：庞蒂亚克·阿兹特克）。
另外，LUV可能没有其他紧凑型卡车竞争。它将与通用汽车在同一批次的中型产品竞争。在大多数情况下，竞争都很激烈，但与自己竞争并不理想。
现实情况是，将这种尺寸的车辆推向市场充满了风险。但是，这种“新通用汽车”似乎并不想冒险。通用汽车公司全球产品开发，采购和供应链执行副总裁马克·鲁斯（Mark Reuss）最近在《汽车》杂志上发表了同样的看法。他指出，批评人士表示，通用汽车无法在美国销售雪佛兰Spark和别克Encore。然而，根据Reuss的说法，这两种产品的销量都非常好，雪佛兰在跟上Spark的需求方面有些困难。
罗伊斯说：“我喜欢做有意义的事情，没有其他人在做。”
由于Reuss是执行团队的重要组成部分，GM可能会配备合适的人员来推动这辆卡车进入美国。
你怎么看？通用汽车是否认真考虑改造LUV？
由蒂姆·埃斯特达尔撰写
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