首先，我要指出的是，上面的屏幕快照和下面的视频显示了2015年福特野马引擎盖下的2.3L EcoBoost磨煤机并不是要炫耀的。即使在2014年北美国际汽车展上的媒体日，我们也没有检查出最新野马的发动机舱，但是在安装过程中，福特的某人打开了新的EcoBoost驱动的2015野马的引擎盖很快就吸引了一群人。在那群人中，是Hooniverse团队的成员，他们掏出旧手机，并在新野马中捕捉了8秒钟的EcoBoost引擎视频。
这款2015年福特野马的EcoBoost发动机并没有被炫耀，这一事实说明了为什么该发动机特别“漂亮”。我可以想象，当我们第一次正式看到2015年野马的EcoBoost发动机舱时，它将具有更多美学特征，使发动机舱更加爵士。毕竟，野马车主喜欢炫耀自己的发动机，而且我认为，如果没有其他选择，量产版将具有漂亮的气门室盖，这很明显表明引擎盖下有一个高性能的4缸发动机。但是，您可以在下面的视频中看到，这款早期的Mustang展示车的引擎似乎没有添加任何修饰功能。
访问Torque News主页以获取更多故事。尽管2015年福特野马的发动机舱设计为适合更大的5.0升V8，但这款野马的发动机罩下区域看上去并不像EcoBoost四缸磨机那样空。气缸盖两侧（中间）的塑料包层向下延伸至支柱塔，以覆盖进气和排气歧管；有助于大大减少引擎空间的功能，并使其看起来像充满了V8大小的空间。
但是，发动机前部周围似乎有足够的空间供售后调谐器使用，并添加了高性能部件，以使EcoBoost 2.3L 4缸发动机的功率远远超过300马力，扭矩达300lb-ft由福特汽车公司保证。
虽然2015年福特野马的EcoBoost动力版被设计为燃油效率最高的，但高性能小型发动机的普及率的增长几乎肯定会导致调谐器商店转向新型4缸野马。许多坚持使用小型发动机车辆的商店，例如福特福克斯，道奇霓虹灯或各种运动型外国汽车，已经找到了从小型发动机获取大功率的方法，我们可以预期这些商店将对性能应用产生重大影响新的EcoBoost野马。
图片来自此处的Hooniverse视频
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