电动汽车之战可能已经正式结束。关于电动汽车是否是一种时尚的激烈辩论已经合理地结束了。这里肯定会说电动汽车，除非有什么东西会大大改变其电流路径。仍在幕后悄悄进行着另一场战斗，电网和新兴的电动汽车充电基础设施。公司谨慎购买竞争。
电动汽车需要插头。显然，到目前为止，我们都可以同意电动汽车需要插头。交通繁忙后开车回家或插上电动汽车的便利，或者如果您碰巧有幸拥有一个感应式充电系统，只需开车就可以了...就是这样。充电站已稳步进入我们的家中。
收费基础设施巨头。在游戏的这一阶段，最大的份额归于ChargePoint和DBT。这两家巨头都处于继续前进的有利位置，但是还有许多其他公司取得了长足的进步，例如我在这里写到的AeroVironment（AV）移动房屋充电部门；便携式AeroVironment家庭充电站，这是您随身携带的智能解决方案。
AV新电网友好充电站。AeroVironment的新EV充电站使用其部分PNNL技术来稳定电网。通过持续监控电网状况，电动汽车的充电率，频率等可能会适应电网的需求。例如，如果电网上的意外事件降低了交流频率，则充电系统将停止充电，从而提供电网“电缓冲器”。换句话说，那些连接到电动汽车的充电站可以充当能量存储缓冲区。
PNNL的一项研究发现，美国当前的电网可以满足美国所有轻型车辆约70％的需求，但前提是电池充电必须在非高峰时间进行。根据PNNL首席工程师Kintner-Meyer的说法：“如果一百万名车主在下班后插上汽车充电，可能会给电网造成巨大压力。Grid Friendly Controller可以防止插电式车辆的需求高峰，并使我们现有的电网更均匀地使用。我们的研究表明，使用该技术的人每年可以节省150美元或更多的电费，而且他们有可能获得回扣，为电网运营商提供减震服务，”
为什么这很重要？在上次桑迪风暴中，我们已经看到飓风如何完全吸收能量。那些将电动汽车连接到房屋的人（EV2G）真是幸运。另一个重要的一点是，该技术使电网适应更多可变的可再生资源的供电，因为这些能源需要储能缓冲器，例如风能和太阳能技术。
V2G并不是什么新鲜事物，从汽车制造商到当地的天才专家（例如AC Propulsion），V2G都涉猎其中。通过整合这些技术，我们可以利用车辆到电网技术来减少能源，简化能源，平衡和稳定我们的总体能源足迹。
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