《福布斯》杂志的琼·穆勒（Joan Muller）利用Edmonds.com的数据报道了目前可用车型的营销成功案例，这些数据是关于哪些汽车在美国最难达成的。
其中最重要的是令人振奋的新Scion FR-S及其斯巴鲁的灵魂伴侣BR-Z。自去年6月发布以来，FR-S吸引了年轻的城市居民和具有大学学历的男性，他们像免费午餐一样抓住这些机会。
丰田发言人格雷格·托梅（Greg Thome）告诉《福布斯》说：“需求真是太棒了。”他补充说，他们预计今年的销量将达到11,000辆，如果产量更高，他们的销量可能还会更高。供应有限，因此该模型不容易保留库存，因此很快就会推出。
Scion FR-S通常仅在经销商处使用15天。斯巴鲁BR-Z在展厅仅持续约18天，而且两个品牌都没有宣布要提高产量的打算，因此这种短缺可能会持续到明年。
另一个成功的故事来自福特的C-Max混合动力车，通常在经销商手中只能使用17天。对于许多人来说，C-Max是丰田Prius的一种有吸引力的替代方案，福特已经将其淘汰了，在短短两个月内超过了不可否认的混合动力领头羊。
的确，C-Max与福特Escape建立在相同的平台上，因此提供了不同于普锐斯的宽敞多功能选择，而且由于高里程数，许多消费者正在寻找它。
访问Torque News主页以获取更多故事。福特引擎盖上的羽毛很大，他们拥有三辆在美国行驶速度最快的汽车中。其中之一并不是针对差钱的里程计，而是对美国肌肉车传统的真正敬意-650马力的野马谢尔比GT500。配备全铝增压5.8升V8，最高时速超过200 mph； GT500的售价高达$ 55K，另外100匹马则多出了$ 7,000。您有可能无法以700美元的价格购买一头破碎的纯种马！
另一辆福特汽车是Fusion Hybrid，每加仑汽油的EPA行驶里程估计为47英里，不容易动手。但是，这种车型的生产才刚刚开始，但是目前这些中型混合动力轿车仅在经销商那里销售了不到11天。
当然，这些汽车中的一些由于它们是利基汽车而移动很快，因为它们不是很多制造的，例如Mustang Shelby GT500，但这也适用于梅赛德斯·奔驰大型豪华SUV。这家德国汽车制造商每年仅售出1200家G级大型公用事业公司，但是一旦到达经销商处，在其短短14天之内其北侧就不会长出青苔。
其他产品则是批量生产的，但这样的价值经销商无法将其保留在库存中。例如，仓鼠驱动的起亚Soul通常只在经销商处待15天。尽管事实上他们每年卖出115,000台。
另一种快速行驶的车辆是现代Genesis，由于发动机产生333或429马力和5连杆悬架以及许多电子牵引，制动和稳定系统，因此马力提高了30％，并且操纵动力学得到改善。
经过两年的中断后，对昂贵但极为刺激的BMW M6的需求量很大，因此，这个终极驾驶机器的凶猛例子在任何经销商处都不会浪费超过17天。
同样，中型豪华SUV品牌梅赛德斯M级轿车是另一种快速行驶的车辆。该模型的示例通常不会在超过17天的时间里大笑。
美国人肯定喜欢两件事，它们是物超所值的产品。所有这些汽车都属于一类或两类，如果您将来遇到的话，请准备为之奋斗-竞争很艰难。
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