在2012年7月，通用汽车售出了1,849辆雪佛兰伏特，这是2012年电动雪佛兰销量第二高的第二个月，仅次于3月份的2,289伏特。与去年相比，2011年7月，通用汽车仅售出125伏，因此增长率约为1500％。同年，通用汽车售出了10,666辆雪佛兰Volt实例，与2011年前七个月相比，增长了272％。对于通用汽车而言，更重要的是，Volt积累了日产聆风在年销量上不可逾越的领先优势。
访问Torque News主页以获取更多故事。雪佛兰Volt经历了2012年最好的表现之一，而Nissan Leaf经历了最糟糕的表现之一。日产在2012年7月仅交付了395辆Leaf电动汽车，这是自4月份交付370辆以来第二个最差的月份。这比2011年7月的Leaf销量下降了近60％，甚至更糟– 2012年7月的销量比雪佛兰Volt的销量下降了466％。在这一年中，日产仅交付了3,543辆Leaf电动车，与去年同期Leaf的交付相比减少了26％以上。
自2月以来，雪佛兰Volt一直是2012年每个月的电动车细分市场，日产Leaf则是今年第一个月。日产汽车今年开始销售火爆，但在1月份售出676辆，Leaf在今年的过去六个月中一直遥遥领先于这个数字。另一方面，雪佛兰Volt每月都以目前的速度显示强劲的销售数字-他们正朝着达到2012年售出2万辆的目标迈进。在这一点上，我不得不说，日产几乎不可能在未来五个月内出售足够的Leaf电动汽车，甚至达到雪佛兰在前七个月内已售出的伏特数。实际上，日产平均每月只有591辆，日产有望在一年内交付超过7,000辆汽车，而目前的雪佛兰Volt（每月1,778个）的速度使电动雪佛兰有望超过21,000辆。实际上，通用汽车可能会立即停止出售雪佛兰Volt轿车，而且，除非每个潜在的Volt老板都出去买叶子，否则日产Leaf很有可能在年底前赶上来。
问题（正如我们之前所说的）是，日产汽车很难满足其Leaf电动汽车的需求。目前，该公司正在接受Leaf的新订单，但在2010年的最初20,000笔预订中，他们仍然没有按部就班。因此，潜在的电动汽车购买者可以走进雪佛兰经销店并乘新的Volt出门，但前往日产经销店可能要等待很长时间才能看到新的Leaf。日产预计，一旦公司今年晚些时候开始在美国生产，Leaf的供应量将大大增加，但是新车的涌入几乎肯定会为时已晚，无法帮助Leaf连续第二年领先于美国的电动汽车领域。
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