毕竟，如果您要调整汽油发动机汽车，为什么不选择电动汽车，EV或插电式混合动力车PHEV？这是我期待已久的另一个细分市场。在电动汽车电池回收的第二个生命开始之后，请参阅我们的Flux Power研究来延长电动汽车电池的寿命。电动汽车的所有调谐器在哪里？调谐器着眼于电动汽车并调整其性能似乎是很自然的选择。毕竟，汽车制造商常常会调低他们的量产汽车，而倾向于寿命长于性能的汽车，从而使调谐器有足够的空间。因此，能看到令人尊敬的AC Schnitzer令人惊讶吗？他最初给我们带来了宝马在1960年代最疯狂的比赛，后来又转向了电动自行车。
AC Schnitzer和宝马。当AC Schnitzer于1987年成立时，Schnitzer对宝马的表现一直情有独钟。目前，宝马正在将其调至更高的完美境界，而最新的则是一个讲述即将发生的事情的故事。该公司将注意力转向从宝马的M Bike Carbon Racer电动自行车中获取更多性能。
访问Torque News主页以获取更多故事。AC Schnitzer调整了M Bike Carbon Racer。借助高度精制的碳纤维车架，BMW M Bike Carbon Racer的重量很轻，仅为16.3磅，约7.4千克。但是AC Schnitzer认为，通过减轻重量并为已经颇具竞争力的电动赛车手增加碳含量，可以做得更好。他们是如何做到的呢？很简单，该公司剥离了许多组件，并用其他碳纤维零件以及其他轻量化模拟零件替换了它们。更重要的是，AC Schnitzer甚至用与Xentis一起开发的碳纤维轮毂代替了车轮。除此之外，它还配有碳纤维鞍座，支撑架和新的曲柄和短裙，这是一款重量轻得多的M Bike Carbon Racer。
结果令人印象深刻。新款M Bike Carbon Racer比原始重量减轻了整整一公斤，现在的重量为15.2磅（约6.9公斤），而其初始重量为16.3磅。虽然电动机和动力传动系统相同，但仅靠重量减轻就可以帮助这款性能斐然的电动赛车获得更多成就。
那么，要增加一公斤我们要付出多少钱？$ 6,150，原价$ 3,579。
尽管只是概念自行车，但AC Schnitzer的尝试只是更大的尝试的开始。迟早，调谐器会将注意力转移到各种电动汽车上，并从中挖掘出更多的潜力。看到一些较新的电动汽车公司倒在路旁，只是重生为调谐器，这也就不足为奇了。这已经在慢慢发生。我们欢迎AC Schnitzer进入电动汽车性能调整领域。
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