如果不强调最新的驾驶员辅助装置来防止撞车，那么任何新车展示或营销活动都将是不完整的。通常，安全系统似乎解决了一个易于理解的问题，可能需要解决一个我们都同意的问题。例如，许多制造商现在提供的系统可以警告驾驶员即将发生的正面碰撞。如果驾驶员没有反应，一些人甚至会接管刹车。这个问题很容易设想，而且系统可以保护我们的方式很明确。相反，许多新车提供车道漂移和盲区保护。这些系统声称，它们将使我们避免危险地飘入另一条车道或完全偏离道路。他们似乎还暗示这是一个需要解决的问题。公路损失数据研究所（IIHS的姊妹小组）进行的一项新研究现在确定了哪些新系统有效，哪些无效。
自适应大灯是最有效的系统所观察到的最大好处来自自适应前大灯。这些类型的系统会根据驾驶员的输入来转动大灯，例如将车轮转动一个角。目的是更有效地照亮汽车即将行驶的道路。由于这些类型的灯是最新的，因此它们通常也与氙气或LED有关，因此，它们在亮度和清晰度方面也具有最新的照明技术。在所研究的类型中，此类系统的事故减少率最高。更令人印象深刻的是，灯光似乎有助于各种碰撞，而不仅仅是向前碰撞。HLDI的副总裁Matt Moore在一份新闻稿中对此进行了评论，他说：“我们研究的所有四个自适应大灯系统在大多数保险范围内均显示出好处，并且其中许多此类估计的减少量在统计上都是有意义的。这些灯似乎在比我们预期更多的情况下提供了帮助，尽管我们尚不知道为什么。这些灯的另一个好处是，它们在工作时很明显，并且在转弯时从左向右扫过道路，因此观看时非常有趣。
访问Torque News主页以获取更多故事。车道偏离和盲区系统不起作用技术研究的最大输家包括车道偏离预警系统和盲区监控系统。根据HLDI分析，配备车道偏离预警系统的车辆实际上发生的事故更多，而不是更少。该研究所指出，更能说明问题的是，起步时由于人流失而引起的事故很少见。因此，这里似乎浪费了金钱；解决了一个罕见问题的系统，该问题无论如何都不会产生积极影响。实际结果中，明显失败者中包括盲点监视器，该盲点监视器在分析时尚未证明有效。
正面碰撞预防系统该研究确实表明，主动的正面碰撞系统（例如沃尔沃的城市安全系统）确实可以防止碰撞。此外，使用警告系统发生的事故成本更低，这表明由于提供了警告，严重性有可能降低。该报告似乎表明，这些系统已经在起作用，并且这些事故预防措施的后代将更加有效。
一些新的安全系统显示出很大的希望，但其中一些根本无效，似乎可以解决想象中的问题。
照片由沃尔沃新闻图片社提供
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