那些熟悉大众汽车的人会认出Alltrack的名字，在欧洲被称为Passat Alltrack。在纽约首次亮相的旅行车大致相同，只是进行了一些设计更改，但它删除了帕萨特（Passat）的名称标签和此处出售的帕萨特旅行车（Passat Wagon）的美国化功能。
大众已经明确表示，在纽约展出的Alltrack只是一个概念，不会投入生产。取而代之的是，该公司正在寻找潜在的消费者对柴油更高清澈越野能力的想法作出反应。
是的，他们想知道的一件事是我们将如何在该平台上对TDI做出反应。欧洲版的Alltrack使用的是140马力，四缸，2.0升TDI，6速双离合器DSG自动变速器和全轮驱动（“越野”设置）。进一步将其与斯巴鲁区分开的是坡道下降控制装置。
如果他们得到他们正在寻找的反应，那么大众汽车将在该平台上拥有多种选择。他们可以尝试按原样出售它（考虑到美国对小型帕萨特推出时的反应，这不太可能），他们可以将动力传动系统和技术放入在这里出售的美国化帕萨特旅行车中（这可能意味着要恢复原状）铭牌），或者他们可以将其完全放在其他车辆中，例如广受欢迎的捷达SportWagon或将欧洲CrossGolf带到北美。帕萨特或捷达似乎是最现实的。
那么，这里有什么特别之处？它的特殊之处在于它是一款越野车，不是跨界车，而是使用柴油。清洁柴油是欧洲对美国其他进口商品的最大威胁，因为它的行驶里程数高于同等汽油甚至混合动力汽车。
为了使其越野信誉广为人知，大众汽车增加了笨重的保险杠，更高的姿态，钢板制的前后车身底部护板以及上述的越野编程功能。
选择“越野”时的其他变化包括防抱死制动系统（ABS）的更高控制间隔，反应更快的电子差速锁以及发动机匹配的平行扭矩控制。升高换档点，以便在转速高时，在自动换档和DSG杆上的手动超驰操作之前，可以使用更高的发动机转速，而不再升档。在越野时，巡航控制和其他仅公路选项被禁用。如果速度超过18mph，则越野模式会自动关闭。
如果市场反应良好，则不确定大众能在多久之前将Alltrack TDI Wagon（或其他产品）推向这里。2014年可能是最早的一年。
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