当丰田和斯巴鲁决定结合各自的优势来制造出全新的真正跑车时，发烧友们提出了两个问题。这辆车会是真正的后驱跑车吗，价格会在哪里呢？平台，概念版本以及现在的最终量产车都是后轮驱动的，这回答了有关该车是否为跑车的争论，响亮的“是！”。现在我们有了价格，丰田似乎已经为年轻的汽车迷和中年危机的第三位购车者确定了最佳选择。
访问Torque News主页以获取更多故事。在一个备受期待的公告中，丰田宣布配备六速手动变速箱的Scion FR-S起价仅为$ 24,200（MSRP）。从雷克萨斯IS系列中借来的换挡6速自动变速器，FR-S的起价低至令人难以置信的25,300美元。这些价格肯定会吸引成群结队的跑车买家到经销商那里，这让人想起了斯巴鲁WRX首次引入美国时发生的踩踏事件。随着价格适中的性能市场向高档化发展并变得越来越昂贵，对入门级纯跑车的需求不断增加。
新的斯巴鲁和接穗汽车将直接与广受欢迎的马自达MX-5 Miata竞争。尽管Miata以敞篷跑车而闻名，但它还是极少数以较低初始价出售的纯跑车之一。通过将其汽车定价在20美元左右，Toyota和Scion肯定会从主要购买Miatas的运动型产品中抢夺那些购买Miatas的市场份额。巡洋舰仍将始终寻求顶级设计。但是，由于轿跑车版本的Scion FR-S的价格比Miata Grand Touring低5,000美元，因此，如果丰田决定在其跑车上进行前顶饰，那么跑车的竞争可能会发展起来，这会提醒一些小马车。战争或WRX / EVO对抗。
在1970年代，丰田汽车在美国负担得起的后轮驱动跑车市场中占据主导地位。后置驱动器Celica及其性能版本Celica GTS以及许多运动型花冠都受到发烧友的喜爱。升级到Celica Supra带来了更多的奢华，但并没有带来更多的驾驶乐趣。Datsun 260Z等竞争对手将这一细分市场进一步完善。可悲的是，随着时间的流逝，Supra变成了一款近乎超级的汽车，价格也变得更加昂贵，而Celica则被转移到了更便宜的前驱平台上。Datsun 260Z留着胡须，开始戴金链，成为日产300ZX，为那些可支配收入的人定价。丰田和斯巴鲁制造了一款新的纯跑车，价格定在2万美元左右。以如此合理的价格成功。
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