尽管围绕Yaris混合动力车的建造并将其带到美国的想法已经进行了数年的讨论，但丰田汽车终于确认了其生产。引入美国仍然取决于许多因素。丰田仍在研究是否以及如何将其推向美国市场，同时在混合动力车（HEV）和插电式混合动力车（PHEV）两个方面推销其最畅销的普锐斯（Prius），并为其电动智商做准备。
访问Torque News主页以获取更多故事。从技术上讲。经过重新设计的新系统使用与普锐斯相同的内燃机ICE，但是为了将其安装在较小的汽车中，已对其进行了缩小。发动机尺寸减小了20％，而PCU下降了12％，重量减轻了24.25磅，总体缩短了6％。普锐斯（Prius）中发现的原始1.8升阿特金森（Atkinson）发动机已降级至1.5，而没有改变功率，即99 hp，74 kW。该混合动力车仍将使用镍氢电池组，并且尚未更新为锂电。电池组和油箱都整齐地塞在后排乘客座椅下方，使行李箱完好无损，原来的可容纳5位乘客的房间。
混合竞赛。毋庸置疑，混合动力竞赛在不断展开。在介绍其电动版本的想法之后，本田还准备推出其Fit混合动力车。虽然很高兴看到本田变得更具侵略性，但Yaris混合动力车将为竞争对手提供什么？缺乏品牌知名度和更多选择，Yaris的目标是成为迄今为止欧洲最实惠的混合动力车。引入美国的真正争论在于未来油价的波动。截至目前，每桶价格已超过99美元。如果趋势继续上升，而且趋势还将继续，那么Yaris混合动力车似乎就可以进入我们的海岸。现在我们什么时候才能看到这些石油公司补贴的回报？
我们会很快在街道上看到Yaris Hybrid，HEV吗？Yaris HEV似乎与旗舰Prius展开直接竞争，但两款车都不同，并且性能和油耗也有所不同，这有利于Yaris。另一个问题是，丰田雅力士混合动力车将如何与即将到来的电动智商竞争？
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