Jeff McMahon 5月21日在《福布斯》网站上发表的一篇文章指出，常规汽车和常规动力模式正以这种速度飞跃，它们可能会减慢替代能源汽车的市场渗透率。
“如果我继续开发常规车辆-一种带有电动机的内燃发动机，通过重组制动，混合生物燃料以及未来30年发生的任何事情来利用废能，从而提高效率，电动汽车真的能取代它吗？”Capuano询问。“如果电动汽车需要很长时间才能发展？在竞争激烈的环境中，时间就是一切。”
丰田普锐斯的设计师比尔·雷纳特（Bill Reinert）也向大学里的一小部分人讲话，他说内燃机不会消失。
通过捕获浪费的能源，普锐斯将其发动机的效率从之前的平均23％提高到了34％以上。他指出，研究实验室中的发动机效率超过40％，因此混合动力应用中的内燃机生产率几乎翻了一番。
访问Torque News主页以获取更多故事。“在普锐斯中，一个18磅重，450美元的汽油箱，我可以使您行驶600英里左右，”丰田高级技术集团现任国家经理Reinert说。“在电动汽车中，电池的价格在15,000到25,000美元之间，如果天气不太好也不太热，可能会花100英里左右。能量密度存在巨大差异。”
在20世纪初期，内燃机取代了电动马达的原因是廉价地从石油中提取相对能量。尽管天然气价格高昂，但能源产量仍然是一个积极因素。
燃煤发电机驱动的电动汽车实际上并没有更清洁。他们要求太阳能，风能或水力发电无排放。
在日本最近发生的事件之后，核电的问题甚至更加令人质疑。温室气体可能令人讨厌，但随着我们改变方程式，它们会消失。核废料保留了数千年-它们只是不会蒸发。
众所周知，科罗拉多州圣沃恩堡的封闭反应堆建在断层线上。正如日本证明的那样，美国的许多核设施很可能遭受地震造成的不可弥补的损害。
因此，如果您要驾驶Prius，请鸣喇叭。它可能是许多明天的车-在这里和现在。
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