从去年11月的2010年洛杉矶车展开始，克莱斯勒集团的品牌一直在推出新的或经过大幅度修改的车型，但Ram品牌除外。新的Charger和Durango大大增强了2011年道奇的产品阵容，并且经过改版的Avenger，Challenger和Grand Caravan一旦进入经销商，应会带来巨大的销售增长。对于克莱斯勒在2011年的阵容来说，新的200辆，更新的300辆以及经修订的Town＆Country都是可以说的，吉普车队的人们也收到了一些更新的车型以帮助销售。问题在于，其中许多新的或修订的2011年车型尚未在经销商中销售，而2010年车型的销售却急剧放缓。即使公司的畅销书销售缓慢，克莱斯勒集团仍比去年一月增长了22.7％，在同比增长方面仅次于捷豹/陆虎和通用汽车。
在增长方面，克莱斯勒（Chrysler）在2011年1月以吉普（Jeep）品牌为首，Trail Rating系列产品比去年一月增长47％。吉普在2011年大切诺基的销量和增长率方面均处于领先地位，拥有7,612辆SUV，比去年增长130％。吉普爱国者（Jeep Patriot）在2011年大切诺基（Grand Cherokee）的增长方面排名第二，将近3500辆，比去年增长了75％。牧马人销量排名第二，售出6,444辆，自由女神紧随其后，在一月份交付了4,052辆。随着2011年吉普指南针以崭新的大切诺基风格的前装饰板推向市场，吉普有望看到事情继续改善。
道奇（Dodge）品牌在克莱斯勒集团（Chrysler Group）的百分比增长中排名第二，在1月份增加了22％。道奇的销量领先大篷车，售出7,813辆小型货车，比2010年1月增长82％。道奇之旅紧随其后，销量为3,973辆，销量排名第三的是道奇挑战者，其中有2,526辆复古肌肉车正向消费者展示。在进入第三名时，挑战者比2010年第一个月增长了50％，这尤其令人印象深刻，考虑到雪佛兰Camaro和福特野马在上个月的销量均出现了大幅下降。就增长而言，最令人印象深刻的汽车是Durango，它使用其全新平台移动了约1200辆汽车，比2010年1月售出的Durangos增长了5100％。此外，即使道奇Vi蛇的生产在几个月前就已停止，但美国超级跑车仍在销售，因为上个月有62辆跑车停产，而2010年1月仅为26辆。
Ram品牌的增长速度排名第三，增长了18％，这完全归功于Ram皮卡生产线。拉姆市目前唯一可用的其他车辆是达科他州（Dakota也即将推出），仅售出823辆小型卡车，这也就不足为奇了达科他州为什么要退出市场。上个月，Ram皮卡生产线移动了12,187辆，与2010年1月相比增长了22％。拉姆没有像其他品牌那样受到“新车型”的热爱，但是随着芝加哥车展的开始，也许以前被称为道奇卡车的品牌很快就会有一些新车型。
克莱斯勒是汽车集团中实力最弱的一家，但其名字却与道奇品牌一样，可能是“等待消费者”的受害者。克莱斯勒在2011年底特律车展上推出了新款2011 300和300C，以及“新款” 200轿车和焕然一新的Town＆Country，Pentastar旗下的豪华轿车阵容有望在这些车辆进入经销商后有所收获很多，但现在，消费者仍在等待这些新型号的到来。正因为如此，克莱斯勒是美国市场上仅有的5个品牌之一，自2010年1月以来销量同比下降（下降了7％）。还应该指出，2010年1月，克莱斯勒提供了6种产品，而目前只有3种。随着经销商从2010年的Sebring过渡到2011年的200个，Sebring的销售量暴跌，售出717辆，而“新” 200个又增加了765个。然而，赛百灵本身在2010年1月售出了3600辆汽车，因此过渡似乎对克莱斯勒的经销商造成了沉重打击。Town＆Country小型货车是最畅销的汽车，售出6,552辆，也是克莱斯勒唯一一款从2010年开始出现正增长的产品。克莱斯勒300（2010款）紧随其后，仅售出1,329辆轿车，比去年下降了20％。
在接下来的两个月中，随着菲亚特（Fiat）品牌的全面推出，更多的克莱斯勒集团（Chrysler Group）2011年车型将进入展厅，因此对于克莱斯勒（Chrysler）来说，一切仍将朝着积极的方向发展。
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