但是BMW需要一个概念，如果只是为了吸引人群并激发适当的胃口，那么BMW Concept M5就是这样。在今天发布的照片中，M5概念车在下部围裙中具有激进的冷却铲，更大的轮辋，谨慎的空气动力学特性以及更大的动力。
人们不应该对BMW Concept M5和最终量产车型之间的更改方式抱有太大期望，因此，在前保险杠下寻找三个大勺子，一个大的中央勺子，其宽度与双肾格栅的宽度相同，每个侧面都带有一个勺子侧。外侧铲子的外侧端部有襟翼-宝马说是“赛车风格”，以优化汽车周围的气流。
Concept M5还具有更宽的喇叭口，可以覆盖更宽的轮胎，这些轮胎仍然齐平到汽车侧面并填充轮辋。轮胎尺寸交错排列，后部比前部宽。前轮胎是265 / 35ZR20，后轮胎是265 / 35ZR20。
访问Torque News主页以获取更多故事。后行李箱盖上有一个小的扰流板-甚至宝马的概念都没有大的机翼-但后围裙的外形时尚，尽管在两侧的双排气口之间都装有集成的扩散器。
引擎盖下是首次使用强制感应发动机。BMW Concept M5用新的具有M TwinPower技术的高转速V8取代了即将出厂的M5的V-10发动机。像其他类似装备的发动机一样，进气口位于发动机V型槽的外侧，排气口居中，直接指向双涡轮增压器。宝马尚未透露任何数字，但预计功率将超过550马力-宝马表示，仅比V10大幅度增加-并具有更好的燃油经济性和减少了25％的排放量。
动力通过七速M双离合器变速器传递至后轮。这种无离合器踏板的变速箱可以在全自动模式下运行，但通过拨片换挡可最大程度地控制驾驶员。自动停止/启动系统有助于增加燃油里程。
悬挂被修改以匹配发动机的升级性能。BMW M的Active M差速器还增强了牵引力和操纵性能，该差速器通过在后差速器中使用多板锁来在转弯时在后轮之间分配扭矩。
除了可能会有一些微小的车身装饰元素和实际发动机输出数字的公布之外，很难看到在概念上可能会进行修改的地方
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