没有更多的无聊的汽车。
自从丰田汽车全球老板丰田章男接手丰田汽车以来，这就是他的命令。但是负责创造这些令人兴奋的汽车的关键人物中，有一些并非总部设在东京或丰田市，而是从美国公司的世界最以汽车为中心的城市洛杉矶汲取灵感，向公司前进。慈善组织。
Calty是一个由三个设计工作室组成的小组，分布在加利福尼亚和密歇根州，它们帮助丰田公司摆脱了白色美好的荒野，进入了有趣的，有时是两极分化的设计。
成立于1973年的Calty（代表加利福尼亚和丰田）最初负责为日本品牌提供前哨基地，以帮助其了解美国口味。它是最早在加利福尼亚成立的汽车设计工作室之一，并于1978年创建了Celica，从而将自身确立为丰田汽车设计未来的重要组成部分。
在2018年，这三个工作室负责丰田未来设计的不同元素。总部仍在加利福尼亚的纽波特比奇。它是未来概念和设计方向的中心。它最著名的作品是丰田FT-1概念（下），雷克萨斯LF-LC概念以及最近的丰田FT-4X概念。
位于密歇根州安阿伯市的Calty工作室负责处理以美国市场为中心的生产模型，包括Tundra，Tacoma，Avalon和Sienna。
最终，在旧金山建立了一个设计空间，作为与硅谷公司合作的创新中心，以尝试将最新技术和未来趋势整合到下一代汽车中。
凯文·亨特（Kevin Hunter）（下）是Calty的董事。自1982年以来，他一直在公司工作，最近他访问了澳大利亚，以丰田汽车的评论为由解释丰田最近在造型方面的改变。
亨特说：“不久前，他说，不再无聊的汽车了，这对我个人而言，我真的很高兴听到。”“作为设计师，我们想制造令人兴奋的汽车。我们谁也不想上车，因为我们想制造无聊的东西。”
亨特没有试图以有趣的方式捍卫他以前的工作，而是自由地承认丰田汽车变得太安全，太务实和太保守。
他承认：“我们制造的是好汽车，人们喜欢我们的汽车，但是它们很平淡，让我们面对现实吧。”“那么，您可能想知道的下一个问题是，为什么我们要制造无聊的汽车？为什么会这样呢？对我来说，可能有许多原因。我们试图取悦所有人，我们实际上必须让每个人都快乐，而要让一个丰田汽车的人不快乐。问题是当您这样做时，当您尝试取悦所有人时，您会移到中间，然后制造香草车。”
为了摆脱困境，Caltys设计师与Toyotas工程师一起作为Toyota New Generation Architecture（TNGA）的一部分，并与美国的买家和潜在买家进行了自己的研究，以创建诸如FT-4X等概念，丰田对我们所期望的想法。
像FT-1，FT-4X（上）和Supra的新概念车都是故意大胆的。就像新的凯美瑞（Camry）一样，它与之前的产品大相径庭。
尽管Calty并未设计成品，但其内部概念被用作最终量产车的模板，而在新Camry的开发过程中，Newport Beach团队的一名成员被嵌入了日本设计工作室。
亨特说：“我们都知道，轿车在当今客户中是最受欢迎的选择。”“所以，我们将如何以一种新的方式来吸引他们，因此我们需要面对凯美瑞（Camry）进化的当前轨迹而大步向前。”
这是摆脱香草和增加风味的努力的一部分，即使这会冒犯某些人。
“我们需要承担一些风险。偏光还可以。我们的模型和某些面孔的偏见还可以，比平淡，中立和健忘更好。我们将继续以我们的正面朝着大胆的方向前进。”
如果让Calty团队自由地进行诸如LF-LC甚至FT-4X Toyota之类的激进设计，那么未来的陈列室将显得无聊。
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