梅赛德斯-奔驰G级新车发布梅赛德斯在底特律车展上发布了2018年款G级车，展示了一款豪华的新型高端SUV，外观与德国汽车推出的原始军用级实用越野车相似制造商38年前。
梅赛德斯选择仅轻微地更新其棱角分明的外观设计，而是着重于对内部进行重大修改并提高其乘坐舒适性和敏捷性，这是标志性的G级样式。
久而久之的细节，例如独特的门把手和重金属的关闭声，以及外部保护条，后门上的备用轮胎暴露以及前挡泥板上的醒目指示灯，都得到了保留。
尽管与前任相似，但梅赛德斯声称质量得到了改善，从而导致了“更窄，更精确的面板间隙”，并且轮拱和保险杠成为了车身更不可或缺的一部分，“看起来不像附加功能”德国汽车制造商说。
G级比以前长53毫米，宽121毫米。现在尺寸为4715毫米长和1881毫米。不过，它仍然比竞争对手的揽胜（Range Rover）更为紧凑，后者的长度可扩展至4999mm，宽度可扩展至1983mm。
内饰发现了一些新的G级轿车最大的美学和技术变化。梅赛德斯的目的是提供更多的舒适感，技术，可用的空间和乘员，同时忠于其功利主义的本源。
与E级内饰相呼应，G级配备了多功能方向盘，该方向盘具有用于信息娱乐系统的触敏控制功能，而电动手刹和选档杆则安装在转向柱上，与中控台上更传统的换档。
它使G级轿车与配备自动变速箱的其他梅赛德斯型号保持一致，并在中央控制台上为触摸板和旋转信息娱乐控制器以及更多的存放区域打开了空间。模拟仪表盘是标准配置，但可以选择虚拟显示器。
相关内容新的G-Wagen在线泄漏原始G级轿车的标志包括前排乘客前部的把手和用于三个差速锁的镀铬开关。
更大尺寸的汽车还包括一个40毫米长的轴距，从而为后排乘客提供了更多空间，这一空间在其前身受到批评。梅赛德斯声称后腿空间增加了150mm，前腿空间增加了38mm。前后肘部空间和肩部空间也有所增加。
后排座椅可以倾斜到九个不同的角度，这意味着它们可以直立放置以优化行李箱中的储物空间，也可以将其倾斜以提高长途旅行后排乘客的舒适度。后排长椅也可以平折以增加行李箱的尺寸。梅赛德斯尚未公布行李容量，但有望超过即将上市的699升车型。
除内饰外，新款G-Class的另一个主要重点是改善了操控性，梅赛德斯表示：“开发的主要目标是重新定义公路和非公路上的操控质量”。因此，它声称它在越野时表现更好，同时在行驶中也“显着提高了敏捷性，动态性和舒适性”。
G-Class保留了其前身的梯形车架底盘，并进行了重大改动，再加上新的铝制车身结构，重量减轻了170克。
新的悬架已经与AMG合作开发。独立的悬架使用双叉骨前轴和刚性后轴。车轴的抬高有助于将离地间隙增加到241mm，增加了6mm。
越野能力的其他改进包括最大锻造深度，现在为70厘米，比以前增加了10厘米； 30度偏离角和31度接近角。
梯形框架上的车身刚度也得到了提高，其前端的支柱塔撑杆与前支柱塔架相连。在后部，新的刚性轴由两侧的四个纵臂和一个Panhard杆控制，该杆据称可使道路行驶更加舒适。
G级老板古纳尔·古登（Gunnar Guthenke）说：“在车身方面，我们的主要重点是提高车辆的刚度以及通过梯形框架实现悬架与动力传动系统之间的连接。”
四轮驱动车型还提供多达五种驾驶模式。在许多梅赛德斯范围内都提供了舒适，运动，个人和环保回声模式，从而可以修改车辆特性，例如发动机，变速箱，悬架和转向。第五种模式G模式仅适用于越野驾驶。它结合了其前身提供的三个差速锁以及低档越野减速器。奔驰认为，该模式可适应减震和转向以及加速器，避免不必要的换档，所有这些“确保最佳控制和最大越野能力”。
另一个重大变化是采用了新的转向系统。可追溯到1979年的G-Wagen的循环球系统已被现代的机电齿条和小齿轮装置所取代，该系统据称可为越野提供精确而适当的转向响应。它还允许实施诸如停车辅助系统的驾驶辅助系统。
2018年的G级车型还获得了带有变矩器的梅赛德斯·奔驰9速9G-Tronic自动变速器，取代了其前身的7速变速箱。梅赛德斯说，它经过专门改装，可以满足汽车的需求，并通过专用软件应用程序减少了换挡和响应时间。
新型G级轿车将于今年晚些时候以AMG G63装扮首次抵达澳大利亚。它使用AMG开发的4.0升V8涡轮汽油发动机，功率为450kW和850Nm，取代了旧型号的当前5.5升涡轮V8。
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