新起亚Stinger的基因库中有点意大利魅力。
虽然这家韩国汽车制造商承认它以TeutonicBMW 3-Series为动力基准，但该汽车的设计师却承认他的灵感来自于欧洲动感十足的一章。
Stinger的设计师Gregory Guillaume在2017年日内瓦车展上对澳大利亚媒体发表讲话时说，该项目的起步是起亚管理层的“如果……怎么办？”主张，询问该细分市场中的后轮驱动车辆如何适合该品牌。
Guillaume先生解释说：“我们开始了，全球该细分市场中的参考车型是3系宝马，它是最好的驾驶员车。”
“每个人都想一直击败它，我们从一开始就说我们不相信起亚应该做的事情。”
取而代之的是，纪尧姆（Guillaume）先生心目中的目标更高，也更具魅力。
“我一直牢记70年代初期的标志性GT；优雅，动力和速度，这款意大利Gran Turismo。我想到过，那是原始的玛莎拉蒂吉卜力，”纪尧姆先生透露。
“对我来说，我在法国长大，我一直牢记那些车是从巴黎到圣特罗佩的高速公路上看到的那些车。在巴黎努力工作，去蔚蓝海岸享受乐趣。
最终的设计使起亚对经典GT做出了更现代的诠释，融合了后备厢门等实用解决方案以及典型的低顶，长轴距比例。
“它的轴距比3系或该系列中的任何汽车都要长，因为您要给乘员空间。没那么多垂直空间，而是膝盖空间，水平空间，”纪尧姆先生说。“当您坐在毒刺的后面时，您不会感到局促，就会感到很舒服。
宝马3系被认为是同类产品中的处理基准，通常被竞争对手的制造商引用为参考点。但是，毒刺（Stinger）有望为车队带来价值导向的竞争，一辆更大的汽车也将配备功率更大的272kW双涡轮增压3.3升V6发动机，而不是240kW 3.0升涡轮增压宝马340i。
Guillaume先生说：“如果您做出这些选择，那么您将不会自动获得像3系列这样的紧凑型解决方案那样的竞争力，但这是我们做出的选择，这是我们做的正确的事情。”毒刺的。
尽管在欧洲，威胁较小的3系竞争对手的想法仍然适用，但在澳大利亚境内的斯汀格犬目前正在接受独特的悬架调整程序，以适应当地条件，这意味着当斯汀格犬最终抵达澳大利亚时，可以将其与当地客户区别对待。
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