在最新的新兴汽车联盟中，三菱和日产已同意共同开发和生产变速箱。
三菱汽车将分拆其变速器部门，并于明年年中将其与现在由日产全资拥有的供应商Jatco TransTechnology合并。
三菱将收购新公司约20％的股份，该公司将为两家汽车制造商生产变速箱，目标是在几年内年销量达到400万辆。
该决定强调了日本业务关系的变化，几十年来，这种业务关系一直由称为keiretsu的公司网络严格定义。
三菱和日产是竞争性keiretsu的成员，而且以前共享相同的主要供应商是不可想象的。
但是在汽车行业，这种界限一直在被打破，全球联盟正在重新定义业务。经济困难迫使公司选择明智的管理，而不是过时的忠诚度。外国所有权在这里变得越来越普遍。
例如，日产由法国雷诺汽车公司拥有36.8％的股份。三菱由德国戴姆勒克莱斯勒公司（DaimlerChrysler AG）拥有37.3％的股份。福特汽车公司拥有马自达汽车公司约三分之一的股份。
野村证券（Nomura Securities）驻东京的汽车分析师Seiji Sugiura表示，三菱与日产的交易将帮助两家汽车制造商削减研发成本。但是他说，如果两家公司联合组装线，那将是一个更大的优势。
杉浦说：“人们过去常常把发动机和变速箱视为汽车的心脏。”“我们正处于汽车制造商仅仅购买变速器的时代。”
总部位于富士的Jatco表示希望成为全球供应商，并向戴姆勒克莱斯勒和雷诺等世界汽车制造商销售变速箱。
Jatco现在与日产（Nissan）开展了75％的业务，年收入约为22亿美元。
Jatco首席执行官佐佐木健一（Kenichi Sasaki）表示：“汽车制造商无法负担自己的变速器所承受的经济负担已经太大了。”“我们可以将一条生产线上的产品与不同的汽车制造商进行匹配。”
根据协议，日产和三菱将共享Jatco的自动变速箱和更先进的无级变速箱。该交易不包括手动变速器。
两家公司表示，交易的详细条款正在制定中。
三菱和日产都处于激进的复兴计划之中，可能会有所帮助。
三菱正在与戴姆勒-克莱斯勒（DaimlerChrysler）合作，制定一项周转计划，努力恢复自去年三菱汽车缺陷掩盖后在日本暴跌的销量。
日产首席执行官卡洛斯·戈恩说：“这转化为我们生产的汽车的质量和性能以及更满意的客户。”
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