在联邦政府接受了澳大利亚竞争与消费者委员会（Australian Competition and Consumer Commission）的报告中的建议之后，将不对汽油价格进行管制以减少每周的凉亭价格波动。
财政部长彼得·科斯特洛（Peter Costello）的预算夜公告-接受了ACCC的建议，即调节汽油价格将导致更高的平均价格-证明了主要石油公司长期以来的观点，即竞争为澳大利亚驾驶者提供了一些最低的汽油发达国家的价格。
在一份双重汽油公告中，科斯特洛先生还表示，政府拒绝了经济顾问戴维·特雷贝克（David Trebeck）委托的报告，该报告建议重新引入每年两次的燃油消费税上调，该做法于去年3月被废止。
Costello先生说：“我们取消了（指数化），因为显然存在担忧，当时澳大利亚社会也对汽油价格水平感到担忧。”“我们不会回去重新考虑该决定并再次引入索引。”
ACCC的报告“降低燃料价格的波动性”没有提供石油行业在每周价格周期中勾结的证据，在这种情况下，凉亭的价格通常在周末和公共假期前后上涨或下跌多达每升12美分。
报告说，复杂的本地和国际因素造成了这种变化，包括独立运营商的存在和市场份额的竞争。它说，诸如合谋和价格固定等“可能的反竞争”做法也可能影响价格周期，但没有表明它有证据表明发生了此类活动。
ACCC正在调查“举报人”行业串通和定价的指控。上个月，它突击了壳牌，美孚和加德士的办事处以及几家石油分销商。
联邦政府还接受了ACCC的其他四项建议，其中包括：
.建立消费者意识计划以解释价格周期并帮助驾车者购买廉价汽油。.政府与汽油行业的讨论，以推动该行业的改革。.进一步监视维多利亚州和西澳大利亚州的登机口定价安排，以判断其有效性。.继续监测西澳的燃油价格安排。
石油行业内部人士昨天对他们声称是政府试图“掩埋”该报告的提议进行了抨击，该报告已经在预算之内“审查”了六个月。
一位内部人士说：“这很愤世嫉俗。”“当这项询问宣布时，这场狂轰滥炸令人震惊，ACCC和政府全都g之以鼻，殴打他们的胸膛。但是现在它又回来了，并且接受了我们（石油工业）一直以来所说的话，他们把它埋在了所有预算活动中。”
美孚零售业务经理彼得·布坎（Peter Buchan）对该报告表示欢迎，并表示“确认美孚的立场，即燃料市场竞争激烈，而非相互勾结，进一步的监管干预不符合消费者的利益”。
壳牌发言人文森特·科斯格罗夫（Vincent Cosgrove）表示，该公司长期以来一直告诉驾车者使用价格周期来购买廉价燃料。他说：“悉尼和布里斯班的驾车者寻找最便宜的汽油价格应该利用这一周期，并在周二之前购买，而墨尔本和阿德莱德的驾车者应该在周四早上购买。”
RACV政府关系经理David Cumming将这些建议描述为“适当的”。
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