通用汽车公司已经与美国汽车工人联合会达成了一项具有里程碑意义的协议，旨在大幅度减少长期以来受到其他蓝领工人的薪水和福利羡慕的一代汽车工人。
通用汽车去年亏损106亿美元（148亿美元）。通用汽车周三表示，将为11万3千名工会工人中的每一位提供买断和提早退休待遇，金额从35,000美元至14万美元不等。美国谁同意离开公司。
与此同时，美国最大的汽车零部件制造商，也是通用汽车的一部分直到七年前的德尔福，将向24,000名UAW成员中的15,000名提供35,000美元的买断。
尽管有雄心勃勃的计划，通用汽车在面对亚洲和欧洲竞争对手日益壮大的实力和成熟度而失去基础之后，仍需要做更多的工作以使其自身成为一家规模更小，更具竞争力的汽车制造商。
对于要全额支付费用的通用汽车公司来说，收购要约是说服其工人和德尔福工人退休而不是接受他们通常在关闭工厂或下岗后将获得的全额工资和福利的一种昂贵方式。分析师表示，该计划可能使通用汽车公司蒙受多达20亿美元的成本，具体取决于有多少工人选择参与收购计划。
通用汽车和德尔福的汽车工会会员平均费用为每小时67美元，包括每小时27美元的工资，以及养老金和医疗保健费用。
对于UAW而言，买断计划加上去年年底对医疗保健的优惠，表明工会主席愿意在不正式重启工会合同以进行新议价的情况下给予优惠-这是自行业以来从未做过的事情1980年代初期的低迷。
但是，对于通用汽车首席执行官里克·瓦格纳（Rick Wagoner）的前景而言，情况远未解决。为了挽救通用汽车和他自己的工作，他必须削减更多的成本。公司最大的个人股东柯克·科科里安（Kirk Kerkorian）的代表已加入董事会，他承受的压力越来越大。
在破产保护下运作的德尔福仍然是通配符。尽管有通用汽车公司的协助，但它仍然要求美国汽车工人联合会会员在月底之前接受大幅降低的工资和福利。
纽约时报
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