福特澳大利亚公司几十年来一直是密歇根州迪尔伯恩（Dearborn）品牌全球产品开发组合中的汽车工程和开发动力。但是，到2016年底，关闭蓝色椭圆形的澳大利亚汽车生产龙头后，该职位将得到巩固，维多利亚州Broadmeadows的前总部和制造工厂逐渐发展成为福特的正式亚太产品开发中心。
创新在Broadmeadows的文化中根深蒂固，但是，在全球“一个福特”政策的推动下，其向亚太地区运营的过渡使品牌重新关注了这一点。
“试车场，耗资2700万美元的吉朗研发中心和坎贝尔菲尔德的亚太工程中心（包括设计中心）是福特持续进行投资的一部分，随着该公司不断增强其能力，在2017年后成为亚太地区的创新者和卓越中心。”福特总裁兼首席执行官Graeme Whickman说。
福特澳大利亚公司在过去六年中投入了20亿澳元用于研发，并在2015年投入了3亿澳元，其中包括开发新的福特Everest SUVsignpost。该公司打算成为澳大利亚最大的汽车行业从2017年开始
位于Broadmeadows的亚太开发中心和位于维多利亚州里士满的新福特国家销售公司将完成Blue Oval在澳大利亚的新业务，此外，You Yangs试验场在维多利亚州拉拉的持续运营，以及福特研究和开发中心吉朗开发中心。
尤·扬斯（You Yangs）于1965年开业，并作为1967 XR Falcon GT的开发场地，这是澳大利亚开发的第一款在试验场设计和测试的高性能轿车。
该设施在墨尔本西南西南约50公里处的西部玄武岩平原草木林地上930公顷的土地上进行了首次测试，是对1965年猎鹰XP轿车进行的70,000英里（112,600 km）耐力测试，其中49辆澳大利亚耐力过程中的记录。最近，它在开发全球性车型Ranger和Everest以及在印度销售的微型车型Ford Figo等海外车型中发挥了作用。
新款Everest SUV的高级标准安全功能，例如基于雷达的前向碰撞警告，行人检测与碰撞前辅助以及紧急援助系统，该系统使用配对的电话将汽车的确切位置中继到紧急服务之后。崩溃就是可以直接为消费者带来利益的创新。
同时，澳大利亚福特工程师在本地开发的“硬件在环”（HiL）虚拟车辆测试技术方面取得了开创性的进展，目前正在为全球开发团队带来好处。
澳大利亚团队采用了这一开发工具，并将其作为One Ford产品开发系统的一部分在全球范围内使用。
虽然HiL最初用于测试诸如锁定和照明之类的子系统，但福特的澳大利亚工程师已将其应用范围扩展到了制动控制单元，稳定性和牵引力控制系统以及驾驶员辅助功能（如自适应巡航控制和前撞警告）系统。
硬件说：“以前，这些稳定性和驾驶员辅助功能将完全在车辆上进行测试，但是我们的技术使我们能够更早地进行测试，因此我们可以在其原型上进行测试，这将花费超过20万美元。”在Loop（HiL）集成工程师Lauren Winship中。
使用HiL系统进行碰撞模拟也是福特澳大利亚公司的首创，它可以分析电气系统的运行情况，包括危险信号灯，门锁和燃油泵。
Winship说：“学习曲线非常陡峭，现在我们正在从中学习，并与我们在亚太，北美和欧洲的团队在全球范围内共享我们的知识。”
福特澳大利亚公司的创新精神超越了其自身的工程和开发设施。该品牌已帮助其合同制造合作伙伴在当地制造停工的情况下保持生存能力。
福特Oz在选择创新的维多利亚式公司Carbon Revolution中扮演了关键角色，例如，它是福特Shelby GT350R野马轻质，高性能车轮的供应商。
该品牌还协助60多家供应商在2016年以后维持业务，其中包括17家福特地区和全球业务的新供应商。
更广泛地说，澳大利亚福特公司出资1000万澳元在受当地汽车生产终止影响最大的地区开展经济活动。
为确保品牌文化持续发展，福特澳大利亚正在培养下一代创新者。去年，它为14至18岁的孩子们赞助了科学技术的灵感和认可（FIRST）机器人技术，并由其工程师担任学生的导师。它还向FIRST机器人捐赠了50,000美元，用于在学校进一步发展科学，技术，工程和数学（STEM）。
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