如果说出色的汽车曾经是糟糕的时机的受害者，那么迈凯轮F1就是这样。在1980年代后期，全世界都对超级跑车感到疯狂，这主要是受到法拉利（Ferrari）的超表现F40超级跑车（1987年起）的成功以及对捷豹XJ220的非凡反应的刺激。
这款““ 220mph超级跑车”在1988年被展示为原型。尽管它有一定的可移植性，并且是由Jaguar建造的，但它的承诺是它将是非常独特且可收藏的。
只制造了350辆汽车，但准备购买这辆仍需数年之久的470,000英镑汽车的巨额押金，却准备了不少于1500人。
经济蓬勃发展，每个人都坚信它将永远繁荣。其他汽车制造商说：““让我们来一些”。因此，雅马哈，舒潘和重生的布加迪等老牌车手和新手将推出新的超级跑车项目。
正是基于赛车设计师Gordon Murray的提议，迈凯轮才开始制造真正具有革命性意义的东西，以建造““终结所有超级跑车的超级跑车”。
Murray希望他的新机器具有三个座位和一个中央方向盘。
他希望它舒适（Ferrari F40肯定不是）。他希望线条简洁，而不是到处都伸出翅膀（F40同上），而且他希望它能经久耐用，而不是像几天的F1赛车那样经过几天的工作后退役。
他还想要一辆本田发动机，为无所不能的迈凯轮一级方程式赛车手Ayrton Senna和Alain Prost提供。
那是一件事没有解决。默里也没有达到他的1000公斤体重目标。
尽管如此，1140千克的整备质量还是远远低于竞争对手。
宝马最终制造了发动机，这是一台定制的6.1升V12，可产生627马力（468 kW）的功率。
风扇辅助的空气动力学将迈凯轮的车身吸引到了路面上，并且在制动过程中机翼突然弹出。
甚至可以定制立体声音响来减轻重量。
所有这些都包裹在一个紧凑而紧凑的机身中，其造型似乎可以一次来回向前看。事实证明，大多数人认为，几十年后，它看起来仍将是永恒而优雅的。
汽车的最高时速总是有争议的。尽管如此，F1很快以231英里/小时（约372公里/小时）的速度行驶，记录在意大利的纳尔多测试赛道上。
目前感觉如何？
不幸的是，尽管该项目于1989年认真开始，但直到1994年1月才交付了第一台客户汽车。
到那时，日本的泡沫经济确实蓬勃发展，并带动了金融世界的崩溃。
购买一辆出厂价为54万英镑的汽车（当时约为114万美元，加上进口关税等），不仅困难，而且不合时宜。
最初的想法是，如果迈凯轮制造了它，它们就会来，但是销售速度非常慢，迈凯轮制造了各种赛车版本以增加客户群。在1998年停产之前，只生产了106架F1。
其他可能的超级跑车项目则早就倒闭了。捷豹必须起诉客户，以迫使他们完成购买。
F1在当时是一次昂贵的失败，但其设计的卓越才华已广为人知。
去年的一次拍卖会上，一个拥有两个主人的例子，具有良好的行驶修整性，时脉达到14,000英里，并涂有原始的银漆，成交价为847万美元。
如果说1990年代初期市场如此强劲的话。
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