雷诺的澳大利亚分公司可能在考虑其梅根（Megan）舱盖的撞击测试结果后，考虑对其安全政策进行另一项更改。
欧洲新车评估计划（Euro NCAP）测试了雷诺改款的梅根（Megane）并获得了三星级的评分，发现这辆车没有跟上安全发展的步伐。
雷诺澳大利亚公司老板贾斯汀·霍切瓦尔（Justin Hocevar）此前宣布，该公司将采用Euro NCAP的一些评分，因为他声称它是“比澳大利亚汽车业更公认的全球权威”，该公司的ANCAP计划最近对即将到来的雷诺Captur评分较低比欧洲同行
然而，雷诺之前曾拒绝接受某些型号的碰撞测试结果，理由是国际市场之间存在差异。
雷诺公司女发言人埃米莉·法迪耶夫（Emily Fadeyev）在2012年表示，在不同市场上出售的雷诺Fluence车型“不一样”，并且在汽车在海外获得四颗星后，“无法推测澳大利亚市场的碰撞测试结果”。
法捷耶夫说，她“不确定”该制造商是否会推广欧洲最新的梅根三星级标准。
她说：“目前我无法回答。”
无论如何，三星级的结果将是暂时的，因为这辆车是根据一种固定的欧洲技术（不适用于澳大利亚）对接一星级的。
Euro NCAP在梅根（Megane）碰撞测试中的报告指出，该汽车“使用文字告知驾驶员后安全带的状态，并且由于并非所有语言都提供此信息，因此该系统未能通过Euro NCAP的评估” 。
它说：“雷诺打算很快解决这个问题。”
法捷耶夫说，梅甘娜在2008年获得了五星级评分，并且“汽车的结构完整性没有改变”。
她说，这家三星级酒店的结果“反映了该评分体系在2008年至2014年之间的变化”。
欧洲NCAP分数来自雷诺澳大利亚车队老板Hocevar与澳大利亚ANCAP碰撞测试机构之间的争执。
Hocevar质疑地方当局决定授予雷诺Captur四星级结果而不是Euro NCAP授予的五星级结果后，ANCAP的相关性，这与ANCAP要求五星级的政策有关汽车在所有排座位上都具有侧面安全气囊保护。
Hocevar在4月份表示，Euro NCAP“是全球公认的汽车安全性权威，并将使用其五星级标准作为我们的沟通工具，让客户知道尽管ANCAP可能会认为他们的分歧，但我们仍在制造安全的车辆来自世界其他地区。”
但是，欧洲NCAP董事会成员安德斯·利（Anders Lie）告诉澳大利亚媒体，霍斯瓦尔的决定“有些狡猾”。
雷诺与ANCAP的离婚更加痛苦，因为它在2002年打破了汽车制造商的行列，成为第一家发布碰撞测试结果的制造商。
不一致：雷诺的和安全性：
2012年11月：拒绝采用Fluence的海外四星级评分。
2013年九月：当批评缺乏安全功能时，“安全气囊可能会带来危险”。
2014年4月：通过Captur在海外获得五星级评分（而非四星级ANCAP）
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