克莱斯勒澳大利亚首席执行官克莱德•坎贝尔（Clyde Campbell）表示，价值而不是价格，是让澳大利亚家庭大小的轿车陷入困境的市场的关键。
更多-首次驾驶：克莱斯勒300克莱斯勒承担HSV和FPV坎贝尔告诉记者，在克莱斯勒公司推出的新旗舰300系列取代了之前的300C车型时，尽管购买者的品味可能正在向软路车转变，但他们对高价值的渴望却没有。
“我个人的看法是，我认为SUV不会减慢速度。将继续销售更多的SUV。那是给定的，而不是澳大利亚的现象。但这是否意味着大型汽车市场的死亡？我认为情况并非如此。”他说。
“总会有大型汽车细分市场。但是，您需要具有良好的价值主张才能成功。这个国家有69个汽车品牌。就品牌与品牌，型号与型号而言，它是全球最具竞争力的市场。
“如果我在内容和价格上将（300）定位好，人们将对此做出回应。”
要在大型汽车市场中阻止下滑，将需要重大的转变。直到去年，霍顿准将汽车一直是澳大利亚15年来最畅销的汽车，但上个月仅是澳大利亚第八大最受欢迎的汽车。福特猎鹰（Ford Falcon）的表现甚至更糟-十年前它曾是澳大利亚销量第二的汽车，但一段时间以来一直未进入前十名。
克莱斯勒抵制了在价格上削弱竞争对手Commodore（起价39,990美元）和Falcon（起价37,235美元）的诱惑，而是在其43,000美元，300限量版基础车型中增加了更多装备。
300 Limited配备的设备，但Commodore Omega和Falcon XT缺少，包括双区气候控制（Commodore和Falcon都为单区），接近键输入和按钮启动，一个8.4英寸（21.3厘米） ）触摸屏，电动方向盘调节器，前后停车传感器（猎鹰获得后方传感器），倒车摄像头，皮革包裹的方向盘和齿轮旋钮，驾驶员膝部安全气囊以及可旋转和自调平的大灯。
相关内容福特裁员数百人福特“绿色”猎鹰未能达到车队准则坎贝尔说，试图超过两个澳大利亚基准价格将是一个错误。“我认为这是您如何传达信息的方式。如果让所有人与之竞争的只是价格，那么我们还是不会完成我们的工作。”他说。
“客户的主要重点不是价格，而是产品。您在餐厅留下什么小费？因为他们为汉堡包收取更便宜的价格？您留下小费是因为您物有所值，而且服务周到，而不是因为它们比下一个地方便宜。”
坎贝尔还声称克莱斯勒徽章可以吸引高价，尽管该徽章与美国的福特和通用汽车品牌在水平上竞争。
“我肯定会这样做，但更重要的是我们的客户会这样做，我们诊所的客户绝对认为这是一个高级徽章。我们已经有很多独立的基于客户的分析告诉我们，”他说。
“就内容调整而言，我们所处的位置非常舒适。我们不追求车队业务，我们认为我们已经获得了高级奖章，客户告诉我们他们想要的不是这种特殊型号的精装车。
“其前身（300C）价格昂贵得多，设备数量明显减少，与竞争对手相比，还没有那么好。我们降低了外观更好的汽车的价格。
“显然比我能从Broadmeadows（福特）或Fishermans Bend（霍尔登）那里买到的要好。”
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