该公司表示，三菱首批电动汽车中只有一个在试验于8月上市之前就已经用完。
三菱澳大利亚公司女发言人莱诺·弗莱彻（Lenore Fletcher）在澳大利亚国际车展上发布的PX-MiEV汽油电动人动车上向Drive表示，虽然对这辆5万澳元的电动汽车进行的测试进展顺利，但其中一个将电池供电的范围扩大了太多没电了。
三菱如何处理这种情况？
“我们把它放在卡车的后面，”弗莱彻说。“我们现在正在商讨为客户提供路边支持，但将来他们应该能够在路边获得充值费用。”
她说，这项服务将由包括NRMA和RACV在内的汽车集团提供，它们将拥有一组电池，这些电池将为过期的电动汽车提供动力，使它们再次行驶。
三菱在澳大利亚拥有110辆紧凑型五门i-MiEV，这是对该国电动汽车基础设施进行压力测试的一部分-考虑到目前年产量仅为5000辆，这一强劲表现表明。
但是，三菱正在等待下一代i-MiEV电动汽车的介绍，然后再将其引入澳大利亚的展厅，以使其具有更先进的安全功能，包括电子稳定性控制-这将是澳大利亚出售的每辆新车的强制性要求。自11月起-以及用于保护后座乘客的帘式安全气囊。
三菱澳大利亚公司首席执行官西吉那吉郎（Genichiro Nishina）表示，他并不担心i-MiEV客户只能选择在家中充电长达8个小时的缓慢充电过程，或者通过尚未建立的公共快速充电站网络进行充电可以在更短的时间内使电池充满电的80％。
他说：“在阿姆斯特丹，每个人都停在街上，这让我更加担心。”他指出，这意味着那里没有人可以轻松地到达电源插座。“在澳大利亚，每个人都停在车库里，所以很好。”
相关内容崩溃的派对三菱计划到2015年在其范围内增加8辆新车，这些车将以完全电池供电或以汽油-电动混合动力系统运行。
Nishina表示，这种可替代动力的车型将遍及三菱的整个产品线，为购物该公司所售各类型汽车的顾客提供了选择。
但是，除i-MiEV之外，首款获得电动或混合动力处理的车辆仍处于阴云密布之中，激烈的竞争者倾向于ASX紧凑型SUV或Global Small Car概念-它将取代陈旧的马驹掀背车-将于明年在澳大利亚发售。
据Nishina称，全电动技术将适合三菱阵容中的小型汽车，而混合动力技术-仅汽油，因为三菱相信柴油已经领先于燃油效率曲线-将适合大型车型。
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