铃木澳大利亚品牌当地负责人高崎智（Tak Hayasaki）表示，澳大利亚铃木需要更多型号和更多已售汽车的变体。
Hayasaki在新Swift的发布会上对Drive表示，这将促进销售并提高Down Down品牌的知名度，而不仅仅是引入新的城市规模的掀背车，这还需要更多的努力，并指出在不久的将来会出现本地阵容-包括中型Kizashi的旅行车版以及名为Splash的新城市车。
他说：“扩展我们的新模型范围需要花费一些时间，因为现在发生的事情是我们对GFC产生了一定的影响，导致每个人都放慢了他们的新模型。”“但是我们将要拥有的是现有模型的更多变化。
“与其他公司相比，我们的阵容非常小。由于存在ADR（澳大利亚设计规则），因此存在一些限制。”他说。
“直到五年前，澳大利亚市场对于铃木来说还是很小的-我们只卖出了大约10,000辆。那是非常小的。不到铃木总产量的0.5％。因此，这也影响了我们的活动。因此，我们必须确保我们有更多的阵容。”他说。
“当然，我们正在尝试获取其他模型，但这更多的是全球性问题。”
Hayasaki-san说，新车型，可能包括Kizashi运动旅行车，可能是在澳大利亚取得更大成功的关键。
“当然，[有一个针对Kizashi货车的计划]。而且我肯定还有计划，”他说。
Hayasaki说，欧洲市场倾向于决定是否将诸如Kizashi运动旅行车之类的汽车运到展厅。
他说：“制造旅行车Kizashi可能很容易。”“我的意思是，一旦我们确定了全球范围。我不知道我们现在能做多少，而不仅仅是澳大利亚的问题。如果我们一经决定，就不会花费太多时间，因为原始设计师无论如何都会想到这些变化。”
其他新车型可能包括Splash，这是一辆位于小型Alto和即将发布的新车型Swift之间的城市汽车。
他说：“有机会（飞溅会来到澳大利亚）。”“如果有需求，也许我们必须更加认真地看待。
“目前正在考虑Alto和Swift。飞溅是一个略有不同的造型概念，它的高度略高–也许[Hyundais] i20和i10 –这种模型将多么成功，所以必须不断观察。” Hayasaki-san说。
他说：“在有限的轻型汽车领域，Splash并不是必需的模型。”他指的是铃木目前提供的超迷你奥拓和城市规模的雨燕。“但是，如果轻型汽车市场正在增长，我们可能需要更多变化。
“十年前，轻型车细分市场比现在要小。因此，如果我们有三个模型或四个模型，那就太多了。如果我们只用三个模型而不是两个模型，也许我们的销售额可以增加15％，但不能增加50％，”他说。
“但是现在，由于市场正在增长，我们必须谨慎。Splash的一件事是它的盈利能力，我们必须考虑一下，因为Splash是欧洲模式。”
Hayasaki告诉Drive，其他几种变体也可能进入澳大利亚，其中包括Grand Vitara的软式越野车版本，该车型可能是后轮驱动的，并且在不断增长的SUV细分市场中更具竞争力。
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