此外，要大幅降低零公里至100公里/小时的时间所需的大量额外动力（或超轻型轻质材料）几乎是荒谬的。然而，冲刺所花费的时间已经成为汽车界最具标志性的人物-刺激向流口水的男生出售数百万本汽车杂志，并向流口水的成年人出售数千辆实际汽车的冲刺。
这些成年人中的大多数不会在逻辑上有理由使用他们使自己（或其股东）贫困的迅猛发展的情况下找到自己。他们只是想知道6.3秒（即5.5或4.8）中的100是可能的。
那怎么了？否-这是一个反问，请保持安静。
船主将难以适应官方时间，这不一定是因为它们被夸大了，而是因为复制需要完美的条件，而且即使具有牵引力或发射控制力，通常也需要不小的技巧。但是，嘿，看看小册子中的那个数字...
在1970年代，六缸家用汽车可能需要15秒才能达到100辆。当今的某些模型可以做到这一点的一半，从而为其他事情腾出了宝贵的时间。例如跳闸测速相机。
兰博基尼，保时捷，法拉利等几家“超级跑车”公司的模型可以在不到四秒钟的时间内达到三位数。
但是，真正的道路加速基准（与性能和成本有关的许多其他因素）是布加迪威龙。
Veyron耗时约2.5秒，这要归功于米其林特殊轮胎每套价值约30,000美元和8.0升746kW发动机。
它还具有12个散热器，以保持冷却。万一其他所有措施都无法将其从407 km / h的最高速度减慢时，ABS会自动刹车。
确切地说，0到100的时间成为性能车最重要的数字时，很难说。当然，在Model T时代已经不行了，它只能做70多个绝对扁平的饼干。但是在过去的几十年中，制造商一直在不断追求0-100的增量递增。
如今，即使提及声称的数字，也引起了爱好者们对其合法性和可重复性的争论。
而且总是有一些不起眼的公司声称做得更好。SSC Ultimate Aero是美国人的好运，他名叫杰罗德·谢尔比（Jerod Shelby）（与传奇的卡洛尔·谢尔比毫无关系），其广告宣传为与Bug相似的加速度和更高的最高速度。索赔为438 km / h。
还有另一台美国机器，称为Maxximus G-Force，据说比Bug快得多了。它的功率为1200kW，在2.1秒内可能达到0-60mph（96.6km / h）。所以制造商说。
这两种车辆都在限制所谓的量产车的极限。
而且，如果在设置任何记录的过程中出现了严重错误，我宁愿呆在大众汽车设计的布加迪公司。更好的是，在沙发上看电视。
任何公路车都无法在F1赛车上举起蜡烛（无论是风吹还是吹吹），或者甚至更快地吹出Top Fuel赛车。
顶级加油机的设计无非是要在短而直的道路上加速，并且增压V8发动机一次只能持续几秒钟，因此本质上是可控爆炸。它将在半秒钟内达到100km / h。
在第一个完整秒过去之前，它将以每小时160公里的速度行驶，而驾驶员的脸像伍迪一样在玩具总动员中乘坐火箭时会扭曲。
遗憾的是，公共道路有弯道，因为如此令人印象深刻的数字将在新车手册中发挥作用。
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