丰田和本田正向下一代混合动力汽车注入展厅，三菱正在大力宣传其iMiEV全电动汽车，而马自达则在推动传统内燃机发展以实现绿色环保。该公司的新任总裁兼首席执行官高Ya山内之树（Takashi Yamanouchi）告诉Drive在马自达3（Mazda3）在此发布之前告诉我们，新的汽油和柴油发动机有望在2011年准备就绪。
Yamanouchi先生仅担任了几个月的最高职位，就在全球经济危机袭来之际，他于11月获得了职位。1967年，他以64岁的高龄在马自达（Mazda）工作了整个42年的职业生涯。
为了实现公司提出的到2015年将燃油经济性提高30％的目标，新型汽油和柴油发动机将采用直接喷射技术。怠速起停和再生制动也正在开发中。
目前，汽油发动机包括一个单缸原型。目的是使其气缸尽可能高效地工作，然后使其倍增以创建一系列直列四缸发动机。Yamanouchi说，将缩短发动机的冲程，以生产容量较小的电动机。
柴油发动机的燃油效率有望提高35％，并且比其更换的发动机更便宜。
不过，山之内表示，将继续开发新的旋转发动机，以取代马自达最渴的动力装置。具有讽刺意味的是，它可能是马自达2012年首款商用混合动力汽车的核心。
发动机经过改装后可以在氢气中行驶的能力可能意味着三管齐下，以实现更环保的驾驶。
在一个装置中，它可以形成Prius式的燃烧－电混合系统。马自达也在研究一种全电动插件和一种氢燃料电池汽车，该汽车源于为氢燃烧旋转混合动力汽车开发的技术。但是不要指望很快会首次亮相。
Yamanouchi先生说，在他掌舵期间，不能排除与包括欧洲制造商在内的另一家汽车制造商（超出福特13.4％的股份）达成的联盟或技术协议。
尽管他可能会考虑到合作伙伴，但他暂时还没有说谁。他说：“随着竞争变得越来越激烈，与其他汽车制造商的合作将成为考虑因素。”
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