微型货车在1980年代成为杂货店，小学和足球场外的常客时，便被誉为方便孩子在城中穿梭的便捷方式。
如今，美国汽车工业正在提供越来越多的传统小型货车替代产品，从而将“移动妈妈车”带入了21世纪。
在本周的纽约国际汽车展上，福特汽车公司将首次亮相基于福特Fairlane概念的全新“动人车”，该概念车于2005年首次亮相。该车将于周三宣布，预计将被称为福特Flex。
福特的新产品将成为众多跨界车的最新产品，这些跨界车曾经被小型货车所占领，进入了某些地区。分析人士说，这两款车兼具两全其美的优点：微型面包车的舒适性和宽敞性，没有足球妈妈的污名或运动型多功能车的笨拙存在。
总部位于波士顿的Global Insight的汽车分析师Rebecca Lindland说：“我们看到消费者希望获得较高的驾驶位置，想要从道路上一览无余，却又不想像SUV那样行驶得很艰难。”
根据J.D. Power and Associates的部门Power Information Network的数据，2006年，美国的小型货车销量下降到100万辆以下，而2000年约为130万辆。在同一时期，基于汽车的跨界车已经从2000年的近700,000辆增加到去年的220万辆。
通用汽车公司，福特汽车公司和马自达汽车公司公司已经退出了小型货车市场，转而专注于跨界车。通用汽车从诸如雪佛兰Uplander和土星接力车之类的“跑车”那里得到的回应有限，福特去年在销售疲软之后停止了福特Freestar和Mercury Monterey。
但是还没有人将小型货车排除在外。
戴姆勒克莱斯勒公司的克莱斯勒集团（Chrysler Group）于1984年首次将小型货车推向市场，并于今年初展示了其新产品阵容，该产品具有可旋转180度的第二排座椅。
克莱斯勒集团首席执行官汤姆·拉索达（Tom LaSorda）在1月份的小型货车预览中说：“在过去的23年中，我们一直在以令人惊讶的新功能改进该配方。”
克莱斯勒上周概述了与小天狼星卫星广播公司（Sirius Satellite Radio Inc.）的协议，为其2008道奇（Dodge）和克莱斯勒（Chrysler）小型货车和其他型号提供有限的卫星电视服务，从而使Nickelodeon，迪斯尼频道和卡通网络排在了后排。
CarsDirect.com的汽车分析师Mark McCready表示，由于可靠性和DVD播放器和卫星广播等新技术的结合，本田奥德赛和Toyota Sienna等其他小型货车以及克莱斯勒的产品也取得了成功。
“他们”也不怕创新。另一家公司的产品都已经晚了几年，而当它们推出时却缺少一些功能， McCready说。“小型货车市场还不足以支撑所有人。”
福特官员拒绝证实新车的首次亮相，但指出了跨界车市场的重要性。福特已大力推销其新的Edge跨界车，并指出该车是其恢复计划的关键因素。
福特发言人玛西·威廉姆森（Marci Williamson）表示：“跨界车是市场发展的方向。”
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
