对于想要C级的购车者来说，这是一个多年不满的夏天，让他们感受到头发的风。
最接近的近似值是梅赛德斯（Mercedes）的CLK Cabriolet，它基于前C级轿车的基础，于2010年消失。
但是，奔驰最畅销的车型终于在长期运行的轿车，旅行车和轿跑车的车身样式中增加了敞篷车。
起价明显低于CLK，起价为85,900美元（加上公路成本），简单命名的C级敞篷跑车的价格使潜在客户脱离了奥迪A5敞篷跑车和宝马4系敞篷车。
就像宝马一样，美元从它所基于的双门轿跑车上跳下来是一笔不小的数目：C200为20,000美元，C300为16,545美元.AMG C43和C63双胞胎将于2017年初上市，售价分别为119,900美元和179,900美元。
C级双门轿跑车的设备收益包括用真皮而不是假皮革制造的内饰，平视显示器以及结合了自适应远光灯和转弯照明等功能的LED智能照明系统。C300也有加热的前排座椅。
敞蓬车吸收了许多Coupe的设计灵感，包括AMG车身套件和比C级轿车更圆润的后端，尽管自然而然所有的开销都在改变。
梅赛德斯与奥迪共同采用了折叠式织物车顶的方法，与宝马的全金属理念形成了鲜明的对比，尽管澳大利亚市场的车型均采用了多层隔音顶棚，该顶棚是从S级敞篷跑车的版本衍生而来的，并且在欧洲。
除了侧窗与屋顶相连处的轻微风漏外，机舱到位后还可以很好地隔热。视野也很好，只有后四分之三的视野受到限制。
在车顶消失在夹在后排座椅和行李箱盖之间的区域中时，将银色金属杠杆拉到分叉式控制台箱的前面，即可在20秒内完全暴露出高档的四座内部。
最高时速可达到50km / h，比BMW快32km / h，并且降低的车顶凸显了优雅的镀铬机舱周围。
轻按一下操纵杆即可使前排座椅向前电动移动，从而可以轻松接近后排座椅。再次轻弹，将其放回原位。
身高超过175厘米的后排乘客会喜欢将车顶向下放置以腾出头部空间，尽管膝盖空间对于该班级来说是个好选择，即使对于长途旅行仍然不理想。
与大多数敞篷车一样，车顶系统不可避免地会减少行李箱空间。最初，即使竖立，它也会损失40升（360升）的双门轿跑车，收起后缩小至285升。
相比之下，其4系竞争对手的车顶升/降升范围在370至220升之间，这还是比较可观的。此外，由于进入区域狭窄，两个后排座椅靠背也可通过电动杆向下折叠，以帮助容纳更长但不一定更大的物品。
虽然发射驱动器没有给我们提供乘坐后排座椅的机会，但后排座椅使乘员从受益于挡风玻璃最高边缘的空气帽导流板中受益最大，而前排则有很多挡风板。
可以将四个窗户全部降低的高速公路运行是可以的，并且可以通过单个杠杆巧妙地升高或降低玻璃部分。
在寒冷的天气里，您宁愿选择C300，也不愿选择C200，因为加热的前排座椅和暖脖子的Airscarf系统是标准配置，在基本型号上是可选的。
两者都将2.0升四缸涡轮增压汽油与平稳变速，注重经济的9速汽车连接在一起，而180kW / 370Nm C300则提供了45kW和70Nm的输出优势。
为了获得更令人兴奋的音轨，有必要升级AMG车型，尽管在剧烈加速下，运动型排气管可以补充桨状升档的音调，并带有几乎可以说服长号手坐在后面的音符。
我们仅驾驶C300，尽管考虑到Cabriolet在Coupe上多出140公斤的额外车身加强桩，其额外的性能无疑是有益的。
在纸面上，在以100 km / h（6.4秒）的速度行驶时，它比固定顶篷C300损失了十分之四秒，尽管它的热情在弯道上比在直道上更加暗淡。
除了稍微钝化的上翻之外，否则还有熟悉的积极的C级操控特性，例如强劲的轮胎抓地力，渐进式转向和可预测的平衡。
尽管敞篷车采用了加强措施，但沥青的凸起部分仍显示出刚度方面的细微差别，即使经历与萨博9-3敞篷车的摇摆不定时期相去甚远。
我们的C300易受转向架颤抖和车身在崎patches不平的路面上振动的影响，尽管增加了选装的空气悬挂装置（可平滑C-Class的其他变体），但行驶过程通常结块。
如果盛行的风不会使我们朝着驾驶最好的C级敞蓬车的方向前进，那么否则精美的包装肯定会让很多买家满意。
参观Drive的Mercedes-Benz陈列室，了解更多详细信息
梅赛德斯·奔驰C300敞篷跑车的价格和规格
特价：现在
价格：$ 99,900起加上公路费用
引擎：2.0升4缸涡轮汽油
功率：180kW在5500rpm
扭矩：370Nm在1300-4000rpm
变速箱：九速自动，后轮驱动
油耗：7.2L / 100km
有兴趣购买梅赛德斯-奔驰C200吗？郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
