运动风味只有皮肤深层

适用于：两厢两厢配置，出色的燃油经济性，足够的操控性。

反对：没有普通花冠的运动风格，内饰有些平淡，价格高。

评分：3星（满分5星）。

回顾1980年代末和90年代初，在丰田汽车的陈列室里找到炙手可热的花冠并不难。通过在本地生产的五门小型车中安装具有强大动力和嘶嘶声的进口双凸轮发动机，丰田汽车能够将可靠但本质上平淡的掀背车变成当时较好的掀背车之一。

即使目前的主流汽车确实具有双顶置凸轮轴发动机的精简版本，那些花冠双凸轮也早已不复存在。但是，为了唤起那些早期的运动理想，即使不是实际的表现，丰田公司也推出了运动型的花冠，称为Levin。

实际上，“带出”一词在两个方面都是正确的，因为既然将Altona的工厂空间交给了定于7月推出的Avalon轿车，那么所有的卡罗拉都是从日本进口的。

Levin所代表的基本上是机械不变的花冠的装扮版本，充满了灵巧的车身套件，内部颜色更多，运动感更强，并且装备水平比价格较低的Ascent和Conquest有了显着提升。楷模。

莱文（Levin）仅作为五门掀背车（或丰田喜欢用的Seca），五速手动形式的售价为26,780美元，这对于询问大多数买家的看法是相当多的。小型车。四速自动变速器的价格为1,680美元，如此处所示的汽车，包括天窗和乘客安全气囊的可选套件的价格为2,000美元。因此，达到30,000美元大关并不困难。

除了标准的前电动车窗，空调和驾驶员安全气囊的标准卡罗拉征服包之外，还配备了全套装备。加上后盘式制动器和ABS，带有前气坝延伸件的车身套件，带更宽轮胎的14英寸合金轮毂，网状格栅甚至是镀铬排气管，这很容易使Levin与其他花冠有所区别。

车内有经过重新装饰的座椅，带有更多的侧向支撑，合金和皮革结合的变速旋钮，三辐式方向盘也可以对牛皮进行处理。该立体声系统比普通的双DIN装置要大，并带有一个单碟CD播放器。

Levin没有得到的是对引擎的任何修改，正是在这个部门，它将使那些追求性能与外观匹配的人感到失望。并不是说花冠85千瓦1.8升发动机在标准配置上不够用；似乎很可惜没有更多的比赛去参加额外的演出。

尽管如此，即使未改装的发动机也能以相对不错的速度移动相对较轻的Levin，但需要通过手动变速箱对其进行合理的轻快搅拌，尤其是当其向上倾斜时，在开阔的道路上。问题的一部分是1.8升扭矩输出，它偏向转速范围的上限，并在4,800rpm的最高转速时达到峰值。

正如针对所有类型的购买者的世界上最受欢迎的汽车之一所预期的那样，离合器或变速箱没有什么棘手的问题，除了后者的变速箱实际上并不妨碍正常的变​​速。一切都是万无一失的，但却没有一种节食减肥的驾驶体验。

莱文斯在体育界享有盛名的主要说法是它的处理方式，但与廉价的卡罗拉车型一样，它的表现也没有什么不同。较宽的低轮廓轮胎可提供一点额外的抓地力，还为转向提供了更加尖锐的尖锐度，毫无疑问，新的方向盘本身在手中感觉很好。

击中曲折的钻头后，莱文（Levin）表现出足够的抓地力，并且在转向不足（或前端推动）的情况下，节气门上的可调节性相当好，并且通过稍微抬起节气门即可轻松解决。如前所述，它需要大量的发动机转速才能获得最佳性能，并且可以轻松实现更高的动力，但总的来说，这是一辆令人惊奇的奖励汽车，可以摆脱郊区的正常工作。

骑行相当愉快，轻柔地弹起，足以吸收颠簸而又不会退化为太多草率的车身运动，但它缺乏非常好的小型汽车（如Holdens（便宜得多）的Astra掀背车）的最终阻尼精度。

除了方向盘和齿轮旋钮之外，内部还有令人失望的地方，带有太多的灰色塑料和黑色装饰，但是必须说，它们牢固而完美地组合在一起。

Levin确实在中控台的某些部分上涂了一层发亮的涂层，看上去有些运动，但是带有蜂巢状图案（大概与格栅匹配）和红色标记的新仪表板是花哨的，并且没有改进。具有比标准量规更高的可读性。

包含从仪表板中拨出的立体声的大吊舱看上去也有些奇怪，但这意味着音乐中心易于触及，并且超大的主机具有明显的标记，非常有用。

座椅是对标准花冠物品的绝对改进，后者是平坦且无支撑的。莱文赛车不仅看起来更好，而且在驾驶员侧翼和后部赛车方面拥有更多的抓地力，而无需像斯巴鲁WRX这样的全拉力赛道。但是天窗切入了净空。

后排座椅证明了卡罗拉数十年来的发展，它为两个成年人提供了不错的空间。腿部空间仍然亮着，但是头部空间还不错。所有座位位置都有可调节的头枕，外加三点式安全带，可调节的尾门下方的行李箱为海绵状。

就小型车而言，Levin是一个不错的选择：结构精良，装备精良，而且操控性也很好。预计购买者会为拥有权付出高昂的代价，尽管Levin具有炫酷的外观，但与便宜的车型相比并没有提供任何性能优势。

所有细节

丰田卡罗拉莱文

价钱：手动$ 26,780，自动$ 28,460。发动机：1.8升DOHC，16气门四缸85kW，5,800rpm和154Nm，4,800rpm。传播：五速手动或四速自动。前轮驱动。操舵：齿条和小齿轮3.2圈转锁。回转圈9.6m。刹车：通风的碟片在前，碟片在后。ABS标准。车轮/轮胎：5.5 x 14英寸合金轮毂，轮胎185 / 60R14。悬挂：正面-由MacPherson支杆独立，带有稳定杆。后方-由MacPherson支杆独立，带有稳定杆。多重？1160公斤（手动），1185公斤（自动）。多渴8.8升/ 100公里（人）。油箱50升。多大？长4,295mm，宽1,690mm，高1,385mm，轴距2,465mm。竞争对手：日产Pulsar SSS，24,990美元，马自达Astina 1.8、25,690美元，斯巴鲁翼豹RX舱盖，27,990美元，标致206 XT，29,900美元

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