与斯柯达科迪亚克（Skoda Kodiaq）一起踏上史诗般的西澳大利亚之旅，历时一千多公里，而我乘坐新型七座SUV的使命变得更加清晰：赶上并超越首款价格实惠的欧洲七座SUV可用Down Under。
从纸面上看，它看上去很坚固，并且超出了障碍物，汽车向前领先了几分，但是当我向中排脚部空间倾斜时，我的点头钟固定在固定在前座后部的平板电脑支架之一上头枕。当时我还没有考虑太多，但是当我五岁的孩子几天后重复这一壮举时（含着冰雹），它下降了很早，尽管是很小的，但对打算更换的汽车的扣分却很大。对捷克品牌的认知。
为自己的利益太聪明吗？现在称呼为时尚早，但显然Kodiaq的故事还有很多。
旅行
我们的旅程在珀斯开始，拥有广阔的海岸线可供探索。
目标是北部的鲨鱼湾（猴子米娅的家）和澳大利亚的另一块礁Ningaloo。
超过1200公里的膨胀沥青散落着大篷车（有很多），公路火车（足够），袋鼠和em（我们的徽章是绝对安全的）之类的东西。
虽然Kodiaq是七人座，但第三排没有报告这次旅行的职责，而是整齐地折叠在地板上，以创建630升行李区。
我们的一大堆行李让机场出租车司机确信我们需要一辆大型出租车来运送机组人员和装备。但是，它在Kodiaq中异常轻松。这就是其吞咽行李的能力，我们将中间座位稍微向后移动，以给五岁和七岁的孩子更多的腿部活动空间，在此过程中创建了一个宽敞的儿童洞穴。
巡航控制
通过拨动定速巡航控制系统，Kodiaq可以轻松驾驶。2.0升四缸涡轮发动机功率不强，仅132kW。但是，在中期版本中有一个320Nm的热烈推崇，它来自经过精心调校的涡轮增压器，可让您轻松驾驶。
虽然它要求优质的无铅产品，但并没有大量使用。时速大约为100 km / h，则每100 km或更短的时间可以喝7.0升。
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无数的商队和偶尔的公路火车很快就被销毁了，甜美的四缸发动机愉快地调至6200rpm，然后干净地排入其七个比率中的下一个比率。
变速箱迅速降低一两个档位，可做出出色的响应和轻松超车，尽管需要节气门的油门杆才能使这些转速瞬间升高。
孩子友好
撇开意外的头撞，科迪亚克赢得了后方的爱戴。经常使用可伸缩侧窗帘来遮挡早晨和晚上的眩光。体面的门口袋和折叠式扶手增加了孩子们在嗅探方面的出色表现。
这些平板电脑支架是混合袋。对于看电影来说很方便，但是在玩游戏时很少有新颖性，这时恢复为将其抱在腿上更有意义。
就是说，对于容易晕车的孩子，将屏幕抬高可以节省不必要的洗涤。
说到这一点，就如我们在早期检查中发现的那样，座椅上的阿尔坎塔拉（Alcantara）和皮革的混合制成了易于清洁的经典但通用的饰面；没有身体排泄物，但偶尔的面包屑和逃脱的苏丹娜需要抢救。
Kodiaqs派对的招数之一是它的门保护器，可以弹出来遮盖油漆的边缘。对于渴望下车的孩子来说，它们是一个很好的后备，尽管它们并不完美，但有时会与其他车辆的门上的扇贝和弯道对齐。
前瞻性思维
在前面，我的副驾驶没有任何投诉。
相对不为人知的Canton，其音响系统具有不错的低音和清晰度，因此在该市场端的声音质量高于平均水平。它也可以很好地与使用Apple Carplay的iPhone同步，尽管-与该技术一样-偶尔会有鬼胎现象扰乱流媒体顺序。
在某个阶段，Spotify要以两倍的速度播放，需要通过重新连接重新启动。还有一次Apple Maps错过了转弯，这可能会在电话范围返回时将我们引到非洲大陆的另一部分。好吧，把这些怪罪于帕洛阿尔托斯，而不是汽车。
在其他地方，单独的温度区消除了任何气候差异，并且有足够的存储空间来存放零散的东西，这些零散的东西似乎每公里都在累积。
在前门的小垃圾箱中，也要提到很多东西，这些东西可以处理那些垃圾，这些垃圾可以很容易地在其他地方（似乎是在任何地方）建造汽车。
再次上路）
长而模糊的直线总结了许多西澳道路。但是有足够的弯度，可以让悬架和转向装置发挥作用。
即使重载，Kodiaq仍然充满自信并准确指向，其坚固的19英寸Hankook橡胶手感优美。
仍然存在这种倾向，但按照SUV标准，它具有很好的控制性，具有半运动气质。
波动和颠簸也可以快速有效地处理。
在我们冒险的早期，我随随便便安装了自适应底盘控制系统，该系统是安装到我们汽车上的启动套件的一部分。能够通过舒适或运动模式巧妙地软化或加固减震器，其中级普通模式为我们的品味提供最佳折衷。
某种程度上，市区低速悬架的合规性似乎比其110km / h的性能更合规。
就是说，它轻松地吞噬了数英里。
和越野
Kodiaq并不是一款越野车，因此，其设计并未忠实地遵循此处常见的牛头怪兽。
我还一直不知道在底盘地板下面塞满了节省空间的零件。所有这些限制了我们可以（或不能）进行的工作。
看着普拉多在珊瑚湾附近的一块柔软的沙滩上挣扎（正好），足以让我举起白旗，反对陷入困境的真实前景。但这是一个极端。
在这两者之间，有很多机会利用全时四轮驱动系统，从原始的海滩（如Denham附近的Little Lagoon周围的海滩）到步道和崎ggy的山丘。
选择越野模式可以使电子设备（包括牵引力控制）更适合低抓地力情况。
用一个或两个轮子旋转时，它在将驱动器引导到抓地力方面非常有效。
缓和陡峭，多岩石且发情的小径后，科迪亚克取得了令人惊讶的进步，同时请注意不要在下方留下疤痕。
双离合器变速箱给人留下的印象不那么深刻，有时需要增加转速才能启动，偶尔会充满活力地重新啮合。在一个开始于软沙的阶段，短暂的停顿几乎使我们陷于困境。
它提醒我们，尽管这种变速箱具有许多优点-快速换档和提高的效率-有时传统汽车会做得更干净。
后来，出于某种遗憾，我退出了穿越珊瑚海岸沿线最具挑战性的部分Yardie Creek。看到Hilux ute卡在沙子里会挫伤我的热情，尽管事后看来，仔细的车轮布置和规划以及动力和步伐可能会使斯柯达通过。
终点线
回到珀斯，这是我们数周以来的第一次降雨。
在短暂停留期间，可以使用内置在前门中的雨伞。当然，它们很小-但是比劳斯莱斯以南的任何地方都没有的雨伞要好得多。
躲在伞下还给了我一个加分的机会，增加了这种防水剂的另一个要点。
Kodiaq并不完美，那么再也没有汽车。它并没有重置七座基准。但它确实提供了令人印象深刻的功能组合-越野和越野-大小合理，大小适中的旅行车，直至其5年保修。
是否有将Skoda放在地图上的商品？
它比阵容中的其他产品更古怪，但是却表现出了聪明才智-取得了不同程度的成功。
我把钥匙交还给我，以为我们发现了。
一张信用卡神秘地丢失了，大概是被中控台上的一个小裂缝吞没了。
经销商迅速取下了一些塑料面板，但没有发现失踪的食钱者，这表明这辆车比我想象的要好藏。或我的塑料奇幻作品在其他地方不见了。
那就全能了。
斯柯达Kodiaq 132TSI价格和规格
汽车：斯柯达科迪亚克132TSI
价钱：$ 42,990起; $ 49,590（经测试）
发动机：2.0升4缸涡轮增压汽油
功率：132kW在3900-6000rpm
扭矩：1400-3940rpm下为320Nm
行驶距离：3634公里（包括高速公路，小路，海滩，铁轨和城市繁忙时间）
声称的燃油使用量：7.6公升/ 100公里（95辛烷值无铅汽油）
燃油用量：9.2升/ 100公里
路线
我们的西澳冒险之旅仅北数小时就离开了珀斯，前往壮丽的石峰。
从那里开始是一条穿过杰拉尔顿和卡那封的沿海道路。
在关闭前往珊瑚湾和埃克斯茅斯（Exmouth）的地方后，事情变得越来越狭窄，那里展现出澳大利亚的鲜明和广阔。
在对Ningaloo Reef进行了彻底的探索（做到这一点！）之后，它在回溯到Monkey Mia的途中回到了鲨鱼湾，那里的侧向轨道允许您探索各种形式的沙子和岩石轨道。
回到高速公路上，一直到珀斯（Perth），这是最快的路线，在进入市区的天鹅谷（Swan Valley）绕行。
难忘的公路旅行加了句号，使您在汽车中看到的东西更多。
回归本源
仅仅十年前，澳大利亚人还没有听说过斯柯达。大众拥有的捷克品牌抵达的计划是，以比其母公司提供的价格更实惠的价格提供一些充满捷克思想的欧洲工程。
这是一个缓慢的过程，该品牌面临着来自不断发展的市场的日益激烈的竞争，这个市场已经发生了巨大变化，涉及到从有抱负的中国新手到垂死的本地产业。
但是，随着德国拥有的捷克品牌在当地十岁生日时吹灭蜡烛，Kodiaq无疑是其最重要的新车型。
在实质性，实用性和价值至上的市场中，Kodiaq乐于助人。现代和起亚设法打破传统的品牌界限，使各自的Santa Fe和Sorento SUV受到全国家庭的喜爱。
Kodiaq的型号范围很简单。目前，只有一个汽油模型，尽管柴油将在几个月后问世。
Kodiaq长4697毫米，长1882毫米，比丰田Kluger和马自达CX-9等七座大型SUV的主要竞争对手短和窄。因此，其内部空间并不那么宽敞就不足为奇了。
但是，它比流行的日产X-Trail，本田CR-V和三菱Outlander大，现在每个中型SUV都有七个座位。
这样，科迪亚克（Kodiaq）在某些方面占据了一个整洁的中间地带，应该吸引两个，三个或四个孩子的家庭。
一旦您考虑了全轮驱动系统，而大多数竞争对手的价格都更高，那么42,990美元的价格（加上公路和经销商成本）也将大型SUV降低了数千倍。
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