在过去的41年间，宝马一直在大力宣传其广受欢迎的3系轿车的情感价值。
因此，当宝马澳大利亚的利益相关者就本周即将在澳大利亚登陆的最新3系变体330e进行了以事实和数据为特色的演讲时，就感到惊讶。但是330e是一种数字汽车。
3系列的第一个插电式混合动力版以声称的2.1L / 100km的汽油ipp着，是目前最省油的车辆之一。它是BMW新兴的电气化策略的最新支持者，将X5 xDrive 40e与i3和i8结合在一起，成为结合汽油发动机和电动机或以效率为目的采用纯电力的车辆。
宝马演示文稿中的数字继续滚动。330e具有65kW / 250Nm的电动机和可产生135kW和290Nm的2.0升四缸涡轮增压汽油发动机。两者相结合，系统总输出为185kW和420Nm；足以在6.1秒内从0-100km / h发射330e。
机舱内部几乎没有暗示330e与六模3系军火库中的任何其他变体不同。驾驶员座椅既运动又低矮，除了价格合理的塑料和手动方向盘调节器外，在这个价格点上，操纵杆感觉都很好，并且座舱看起来也很好。
中央控制台边缘上带有e-Drive字样的小按钮是潜伏在330e外壳下方的唯一物理指针之一。按下它会激活三种利用汽油-电动组合的不同驾驶模式之一。
当我们在330e完全行驶时，我们在墨尔本街道上的行驶以Max eDrive模式开始，以最高时速120km / h的速度提供纯电池供电，并实现30km的纯电动续航里程（根据欧洲官方规定为37km）带电。作为参考，据国家交通数据，这远远高于所声称的澳大利亚平均单程通勤15.6公里。
根据宝马公司的说法，当电池完全耗尽后，可以通过普通的8安培家用连接器在3小时15分钟内为电池充电（可选配16安培连接器，价格为1750美元）。利益相关者表示，使用澳大利亚的常规煤电进行完全充电将花费1.70澳元，这是插件技术背后的争论失去动力的地方。在大约30公里的成本范围内，由于在澳大利亚仍没有政府鼓励或补贴来购买绿色汽车，因此与汽油驱动的替代方案相比，这项费用仅可忽略不计。鉴于许多房屋都由“肮脏”的褐煤供电，因此还有澳大利亚的绿色资格问题。
无论如何，纯电动下的加速度在日常运输中非常活跃，即时扭矩有助于平稳地从交通信号灯起飞，并轻松地在城镇周围行驶。将油门踩得太远，汽油发动机很快就会开始工作，尽管其干预是顺畅而又不引人注目的。
330e的电力耗尽时，它将自动恢复为自动eDrive模式，该模式可以更好地平衡电动驾驶与舒适性和性能之间的关系。油电组合在城镇周围和谐地工作，既有足够的推力，又可以通过330e的制动系统再生动力。
第三种驾驶模式使用纯汽油动力作为节电的一种方式，直到行驶到特定路程为止。基于常规320i的四缸汽油模仿了更大容量车辆的特性，具有无缝的换档和大量的低速扭矩，非常适合初级行政轿车的要求。
在我们50公里的市区内行驶过程中，所有绿色技术的综合要求为1.9升/ 100公里，这是一项了不起的成就。
330e的骑行和操控方式同样令人愉悦，除了其节省地球的凭证外，还彰显了常规3系列在常规工作中的优点。
宝马试图通过将额外的165公斤重的重量小心地放置在汽车周围的重要位置上，以保持近乎最佳的48:52前后重量平衡，从而保持3系商标的动态处理能力。包装过程中唯一真正的折衷方案是取消自适应阻尼器。
锂离子电池装在行李箱下方的特殊设计隔间中，这意味着可以保留40:20:40拆分/折叠后排座椅，行李箱的行李箱容量比普通3系小370升（110-升）升。
尽管做出了这些努力，但在运动驾驶中无法掩盖额外的重量，在这种情况下，汽车的总整备质量为1660千克，更加引人注目。3系列在转向和抓地力方面保持相同的能力，尽管通过快速改变方向而感觉不到敏捷。此外，常规3系的行驶过程采用了结实而又可在缺气保用轮胎上控制的套件。
3系机舱内部始终存在道路噪音，否则在前后乘客中都会感到舒适和随意。特别是后排座椅，腿部和头部的比例都不错，尽管外部加固设计也使330e在宽度方向上更适合两名成人乘客，而不是三名成人乘客。
尽管330e在行驶中具有出色的表现，但许多人可能会不惜代价-插电式混合动力车或澳大利亚目前完全没有激励措施的绿色汽车一直存在的问题。至少电池享有六年保修，宝马提供的包含五年维修时间表的价格为$ 1380。
330e的起价为71,900美元（加上公路成本），比宝马认为是其最直接的内部竞争对手的常规汽油驱动330i高出2000美元。价格上更准确的比较可能是61,900美元的320i，它具有相同的汽油发动机声调，但所需设备更少。
可以说，330e的齿轮并不完全短，具有19英寸合金，抬头显示，前后停车传感器，360度停车摄像头，皮革内饰，数字无线电导航功能以及包括六个安全气囊的安全功能，主动巡航控制，车道偏离警告，前方碰撞警告和行人声音保护。330e在发生正面事故时会自动降低速度，但不会像Mercedes-Benz和Jaguar的竞争对手那样完全停下来。
高规格策略类似于去年在澳大利亚发布的奥迪A3 E-Tron中使用的策略，后者是稍小的插电式混合动力车。作为参考，A3 E-Tron的价格为$ 62,490（加上公路成本），最大电池续航里程为50km，消耗的总读数为1.6L / 100km，但这也受到了不采取行动的政府的摆布。
对于330e背后所有有利的数字，其价格溢价和缺乏购买动机意味着许多人将其定义为简单的数字汽车。如果数字更有利，那可能是更多，甚至更多。
2016宝马330e价钱：$ 71,900（加上公路费用）
发动机：2.0升四缸汽油，同步电动机
功率：5000rpm时为135kW，65kW（总计185kW）
扭矩：1350rpm时为290Nm，250Nm（总计420Nm）
传播：八速自动后轮驱动
燃油用量：组合2.1L / 100km
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