首次驾驶回顾：阿尔法·罗密欧·朱利埃塔

它看起来像阿尔法·罗密欧，更重要的是，它仍然像阿尔法·罗密欧一样行驶。但是它的定价不像阿尔法·罗密欧。

著名的意大利品牌正在认真尝试渗透澳大利亚市场。而且，如果您想证明的话，那就不要错过新款入门级Giulietta小型车的价格标签-25,000美元的车道。

这使其与大众高尔夫90TSI（$ 24,990加上公路），Toyota Corolla Levin SX（$ 23,990加上公路），Mazda3 Maxx Sport（$ 24,990加上公路）和Ford Focus Trend（ $ 22,290加上公路）。

是的，阿尔法·罗密欧已经剥离了一些奢侈品以达到这个价格，但是这清楚地表明了该公司有意成为更加主流的参与者，因为它是由菲亚特·克莱斯勒集团在当地控制，而不是私人进口商。

2013年初，最便宜的朱利埃塔（Giulietta）为38,990美元，外加公路成本。但是菲亚特·克莱斯勒集团已经对产品阵容进行了大修，增加了两种新车型，并降低了其他车型的价格，以重新定位阿尔法·罗密欧并试图吸引新买家。

新的入门级车型简称为Giulietta，由1.4升涡轮增压汽油发动机和六速手动变速箱提供动力。至关重要的是，即使有选择，也没有自动功能。为此，您需要加强Progression模型，并选择双离合器自动变速箱，价格从$ 29,450起（含公路）。

尽管从纸面上看，可用的88kW和206Nm听起来并不多，但引擎出奇的热情，并愿意对其进行大力改装。0-100 km / h的时速为9.4秒，这不算是跑车，但它在拖拉五门舱门方面做得还远远不够。

当您将其切换到Alfas标准DNA系统的“动态”模式时，尤其如此，该模式允许您更改油门和稳定性控制系统的灵敏度。

自然模式适合于通勤通勤，全天候最好用于湿滑的条件。但是，如果您想充分利用引擎，则可以将其保留在Dynamic中。

将其置于自然状态并明智地行驶，朱利埃塔每100公里将仅消耗6.6升。

切换到动态还增加了转向的重量（因为减少了动力辅助），使它更具运动感。在“自然”中，转向系统仍然是直接且灵敏的，但由于其较轻的手感，因此在城市环境（例如停车）中效果更好。

不幸的是，阿尔法·罗密欧斯过去仍然有一些问题。例如，舒适仍然是一个问题，因为转向柱需要进行更大的范围调整，以确保适应所有形状。我个人觉得我必须坐得离轮盘更远些，以确保我对踏板感到舒适-经典的长臂/短腿驾驶位置是阿尔法老爷们的特色。

另一个麻烦是停止启动系统，该系统可能需要很长时间才能重新点火。这可能会导致交通中有些沮丧的人，因为您要么尝试过快，发现引擎仍在关闭，要么在1.4再次行驶时只需要再坐几秒钟。

毫不奇怪，鉴于价格的急剧下降，标准设备清单中有一些明显的遗漏。其中包括倒车摄像头，甚至是倒车雷达，卫星导航（甚至可以选择）和后排中间座位的头枕-尽管三个成年人的后排座位空间都非常狭窄。

也没有合金轮毂，但是16英寸钢制轮辋（带有漂亮的塑料轮毂罩）帮助Giulietta在颠簸时行驶得很好。悬架的分类很好，可以很好地保持汽车在弯道中的稳定性，从而使您有信心继续前进。

因此，总而言之，它的优点在于价格合理。但是在像小型车这样竞争激烈的市场中，价值的细节很少-更不用说在汽车主导的市场中只有手动的命题了-这意味着朱利埃塔（Giulietta）仍然有很大的工作要吸引新人加入这个老品牌。螺母和螺栓：价钱：25,000美元的驾车出行引擎：1.4升4缸涡轮汽油变速箱：6人手动电源：88kW扭矩：206Nm重量：1259公斤消费：6.6升/ 100公里

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