我们已经查看了销售数字……这是该国销量最高的5×4×4分钟。

人们说了！这是澳大利亚最畅销的5×4×4分钟。对于福特来说，这是个好消息，因为福特一直在与其所从事的所有其他领域中苦苦挣扎，这可能会让丰田车迷看到Ranger前进感到震惊。

有趣的是，密切相关的马自达BT-50不在名单上，曾经一度畅销的纳瓦拉（Navara）在第五位遥遥领先。三菱汽车一直在与Triton竞争，在许多细分市场中都使用旧装备，但在Triton那里仍然卖得很好。如果您想真正震撼其紧凑型SUV，ASX是最畅销的紧凑型SUV。但我认为这与价格和其他任何东西都息息相关。

福特Ranger（截至2017年9月的28,026销售年度）

福特Ranger一直与Toyota HiLux争夺4×4 ute类别的直接销售荣誉也就不足为奇了，它是该细分市场中最好的全能选手之一。

单驾驶室游骑兵仅可作为驾驶室底盘使用，而超级驾驶室和双驾驶室则可作为驾驶室底盘或皮卡使用。

4×4 Ranger有两个涡轮柴油发动机选项。2.2升四缸仅在基本规格XL双驾驶室型号上可用，而3.2升五缸在整个4×4范围内可用。

3.2升发动机绝对是发动机的首选，在3000rpm时可产生147kW的功率，在1750-2500rpm时可产生470Nm的扭矩。它可以与六速手动或六速自动变速器配合使用。

3.2升发动机带来的公路行驶性能令人印象深刻，并且在平稳换挡和智能自动变速箱方面表现最佳。转速范围内的扭矩负载较低，而Ranger可以很好地承受重负载。游骑兵的3500公斤制动牵引能力也是同类产品中的佼佼者。

游侠的悬架设置与4×4 ute类别中的其他设置相似，前悬架采用独立的支柱悬架，后悬带弹簧的活动轴。它没有提供同类中最运动的处理方式，但是骑行质量达到了最佳水平，并且承载良好。

Ranger具有良好的离地间隙（取决于型号，为232-237mm），可用于越野驾驶和良好的车轮行驶，尤其是在后部。低档减速效果非常好，手动变速箱可在一档整体减速时将52.5：1的整体减速比令人印象深刻，以慢速攀岩（自动为42.2：1）。大多数型号的标准后差速器锁与Ranger的有效电子牵引力控制装置相结合，可限制车轮在陡坡和不平坦表面上的旋转。

游骑兵配备了安全功能，这些安全功能曾经只在高规格的4×4货车上才发现，当然在汽车上也没有。整个系列的标准装备包括动态稳定控制（DSC），山地起步辅助，拖车摇摆控制，负载自适应控制，紧急制动辅助和侧翻缓解。高规格车型还可以提供带有前向碰撞警报的自适应巡航控制，可调速限制器，驾驶员损害监测器，带车道保持辅助功能的车道偏离警告，TPMS等。

福特Ranger的价格从2.2L XL单舱驾驶室底盘的39,090美元到3.2L双舱Wildtrak的59,590美元不等。

Toyota HiLux（截至2017年9月的26,039销售年）

直到福特游骑兵队最近崛起之前，丰田HiLux一直是澳大利亚最畅销的4×4 ute…只要有人记得。目前的HiLux于2015年推出，在这方面还有很多工作要做，并且得到了澳大利亚最全面的经销商网络的支持。

驾驶室底盘HiLux 4×4提供单人驾驶室，额外驾驶室和双人驾驶室变体，而皮卡则提供额外驾驶室和双人驾驶室变体。

随着最近删除的4.0升汽油V6发动机，HiLux 4×4现在仅可提供涡轮柴油发动机动力：2.4升和2.8升四缸发动机。

如您所料，2.8升发动机是两者中的佼佼者，它具有130kW的强劲动力和420 / 450Nm的扭矩（六速手动/六速自动）。它也是一个平稳而安静的引擎。

虽然HiLux当然没有提供一流的公路行驶性能，但它在较低的转速范围内可产生出色的扭矩，并与平滑换挡的自动变速箱完美配合。根据发动机/型号的不同，牵引能力可达到3000-3500kg的同类竞争能力，而HiLux无疑具有足够的毅力来履行重型卡车的职责。

HiLux具有独立的前悬架和带板簧的后桥。骑行质量与兼容程度更高的福特游骑兵并不完全匹配，但是HiLux的转向很好，一旦托盘中有货物，它就会沉降下来。

越野性能良好，这在一定程度上要归功于HiLux出色的后轮行程和良好的离地间隙。SR及以上型号还配备了后差速器锁，但一旦接合，它就会停用电子牵引力控制系统，因此，在某些陡坡上，最好不要留下后差速器锁按钮。

HiLux 4×4系列的标准安全设备包括车辆稳定性控制，主动牵引力控制，起步辅助控制和拖车摇摆控制。皮卡标配倒车摄像头，SR5配备坡道下降控制装置。

丰田HiLux的价格从2.4单驾驶室底盘Workmate的36,990美元到2.8双驾驶室SR5 +汽车的58,440美元不等。

三菱Triton（截至2017年9月的14,827销售额）

Mitsubishi Triton 4×4有很多令人喜欢的地方，尤其是它出色的性能，可选的全时四轮驱动系统（Super Select II），当然还有具有竞争力的价格。

Triton的驾驶室底盘版本有单人，俱乐部和双人驾驶室车体样式，而皮卡车的变体则有俱乐部或双人驾驶室车体。

所有4×4 Triton型号均由2.4升四缸涡轮柴油发动机提供动力，该发动机在3500rpm时可产生133kW的功率，在2500rpm时可产生430Nm的扭矩。变速箱选择是六速手动或五速自动。汽车是变速器的首选，因为它隐藏了发动机相对较高的rpm扭矩峰值。

Triton比4×4 ute细分市场中的许多其他产品小得多，因此，它也更轻巧。这导致出色的上路性能和生动的操控性。而且，上述可选的Super Select II是GLS和Exceed车型的标准装备，在密封的道路潮湿和湿滑时，Triton驾驶员可以放心全时四轮驱动。

单人和俱乐部驾驶室型号的最大制动牵引能力为3000千克，双人驾驶室为3100千克。

Triton具有独立的前悬架和带板簧的后桥。空载行驶的质量是坚定的，但像大多数轮胎一样，它会随着托盘中的负载而沉降下来。

借助Triton，越野能力确实取决于车辆的规格水平。所有型号均配备了电子牵引力控制系统，但只有顶级规格的Exceed带有后差速锁。而且，与其他竞争对手相比，轮毂行程更少，因此后差速器锁当然是一个理想的功能。

Triton系列产品的标准安全功能包括主动稳定控制，坡道起步辅助和拖车稳定辅助。GLX及更高版本还配备了倒车摄像头，而Exceed则增加了自动雨量感应雨刷和黄昏感大灯。

Triton 4×4的价格从GLX Single Cab驾驶室底盘的32,500美元到Exceed Double Cab皮卡车的极具竞争力的48,000美元的价格不等。

科罗拉多州霍顿市（截至2017年9月的13142个销售年度）

霍尔顿（Holden）在2016年对科罗拉多州进行了全面的重新设计，并在此方面做得非常出色，这在其销售成功中得到了体现，在4×4 ute销售排行榜上，霍顿位居第四。

科罗拉多州的驾驶室底盘变体有单人驾驶室，太空驾驶室和乘员驾驶室车体两种样式，而皮卡可用于太空驾驶室和乘员驾驶室车体。

所有Colorado 4x4均由2.8升涡轮柴油发动机提供动力，声称峰值输出为147kW和440 / 500Nm（六速手动/六速自动）。虽然在2016年升级后产量并未增加，但对发动机进行了内部修订以减少噪音和振动。

科罗拉多州是一款出色的公路车-发动机通过低转速产生良好的扭矩，并且具有健康的高端性能。与自动变速器配合使用时，扭矩高达500Nm，这无疑是变速箱的首选。牵引时，科罗拉多州与同类中的其他同类产品一样，最大制动牵引能力为3500公斤。

科罗拉多州运行具有标准标准的独立前悬架和带板簧的后桥。崎rough不平的道路上的乘车质量是合理的，尤其是在车上负载适中的情况下，电动助力转向系统可提供灵敏的感觉和良好的反馈。

越野性能不及其他同类产品，科罗拉多州在后轮行驶方面无法与HiLux媲美。它的标准电子牵引力控制装置由限滑后差速器提供支持，但Holden上没有后差速器锁选项。

科罗拉多州的标准安全功能包括电子稳定控制，防侧倾翻滚，坡道起步辅助，拖车摇摆控制和坡道下降控制。LTZ和Z71型号增加了前撞预警，车道偏离警告和轮胎压力监测器。

Holden Colorado 4×4的价格范围从单人驾驶室底盘LS的$ 37,490到Crew Cab Z71汽车的$ 57,190的价格不等。

日产纳瓦拉（9867至今销售日期2017年9月）

日产纳瓦拉是该列表中唯一具有螺旋弹簧后悬架和某些型号的板簧后悬架的车型。

尼桑纳瓦拉（Nisan Navara）驾驶室底盘版本可用于单驾驶室，特大号驾驶室和双驾驶室车体样式，而皮卡可用于国王驾驶室和双驾驶室车体。

Single Cab Navara 4x4s由2.3升单涡轮柴油发动机提供动力，该发动机在3250rpm时可产生120kW的功率，在1500-2500rpm时可产生403Nm的功率。单排驾驶室还具有独立的前悬架和带板簧的后桥。King Cab Navaras还具有片簧后部，并且可与单涡轮增压柴油发动机一起使用，但ST和ST-X车型等级的功率更高，为2.3升双涡轮增压柴油发动机，在3750rpm时可产生140kW的功率，从1500到450Nm -2500rpm。Dual Cab RX配备单涡轮增压发动机和板簧后端，而ST和ST-X配备双涡轮增压发动机和螺旋弹簧后端。

如您所料，这是双涡轮增压发动机，是这两种发动机的首选。在低转速范围内可产生良好的扭矩，并具有良好的高端性能。发动机可以与六速手动或可选的七速自动配对。自动换档足够平稳，但有时会有自己的想法，不一定总能保持想要的档位。Navara在整个范围内的最大制动牵引能力为3500kg。

虽然空载行驶的质量很好，但是螺旋弹簧Navara不能很好地处理重物，因此会产生过多的后垂。板簧后把手的负载要好得多，可惜的是，这种悬架没有在流行的ST和ST-X双驾驶室车型中提供。

纳瓦拉（Navara）缺少离地间隙是越野的障碍，其450毫米的涉水深度远远低于福特游侠的800毫米。电子牵引力控制系统由ST和ST-X车型等级的后差速器锁提供支持。

Navara的安全功能包括牵引力控制系统，带制动限滑差速器和主动制动限滑的车辆动态控制。ST增加了倒车摄像头，而ST-X还获得了倒车传感器，坡道起步辅助和坡道下降控制。

日产纳瓦拉的价格从单驾驶室驾驶室DX的31,990美元到双驾驶室皮卡车ST-X自动的54,490美元不等。