2014年澳大利亚野生动物园已经获胜，五十铃赛车队赢得了三项冠军，其中包括量产冠军。
五十铃汽车队的老板，达喀尔常客，布鲁斯·加兰德和哈里·铃木排在第四名，直到电气鬼胎使他们在第三天退役，并看到他们整整两天都没有修理达喀尔规格的五十铃D-MAX（并被交还了额外的费用）。未能完成那几天的时间处罚）。他们最终再次站起来并跑步，最终获得第17名。
西澳大利亚州的阿德里安·迪·拉洛（Adrian Di Lallo）和他的副驾驶罗杰·罗杰·罗德·佩德森（Rodger'Roj'Pedersen）在五十铃赛车的三场官方比赛中名列前茅，他们的生产级五十铃MU-X旅行车排名第五，并获得同等水平。据“罗伊”佩德森说，最后一天是最艰难的一天：“到舞台两公里处，倾盆大雨和泥泞。努力奋斗，真的很难。我们刷了一棵树迷路了-实际上其他大多数人也迷路了-我们浪费了很多时间试图找到正确的方法，但是我们做到了。
泰国的“五十铃三人组”中的第三支队伍Olan Sornsirirat和Veerachai Thorangkoon在排行榜上仅次于Di Lallo和Pedersen，在D-MAX排行榜上排名第七。
除了五十铃赛车的三名参赛者外，加兰德和铃木还帮助了另外两支车队。由Vorapot Bunchuaylua和Chupong Chaiwan驾驶的泰国人输入的D-MAX排在第六名和第一名，而由Safari健壮的Reg Owen和副驾驶Russell Cairns驾驶的五十铃MU-X在同等级中排名第二，并排在第13位彻底
加兰德说：“我们最终在车队取得了非常不错的成绩，所有赛车的运转都非常顺利–真是太棒了。”
“今天雨水倾盆，真是令人难以置信。我们很多人迷路了，然后领导比赛的史蒂夫·赖利（Steve Riley）陷入了困境，我们中的许多人帮助他退出了比赛。我们被湿透了，被泥覆盖了，但是我们仍然过得很愉快。这就是Safari的全部意义。
最后阶段-156.69公里长的“默奇森超级大结局”以及之前漫长的运输阶段–竞争对手从卡那封到达卡尔巴里，默奇森河与珀斯以北592公里的印度洋交汇。经过7天和超过3000公里的耐力赛后，庆祝活动一直持续到深夜。
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