保罗·霍雷尔（Paul Horrell）的2018年捷豹E-Pace D180 AWD评测，包括性能，行驶和操纵，安全性，判定和得分。

捷豹终于在狂热的小型SUV市场上进军了，因此有各种各样的版本可供选择。开车非常好，骑起来不太好。

2018 Jaguar E-Pace D180 AWD（欧洲规格）

价格$ NA + orc保修期3年/ 100,000km发动机（经测试）2.0l涡轮4缸柴油发动机功率4,000 rpm时132kW扭矩，1750rpm时429Nm扭矩变速器9速自动驱动四驱车主体4411mm（升）； 1900mm（w ex镜子）; 2088mm（含反光镜）; 1649mm（h）转弯11.4m牵引重量1800kg（制动），750kg（未制动）整备重量1843kg座椅5燃料箱56升备用口渴5.6 l / 100km联合循环燃料柴油

捷豹E-PACE将在下个月降落，但我们希望首先进行一些味觉测试……捷豹的姊妹品牌路虎同时生产路虎揽胜Evoque和Discovery Sport，因此这些是起点电子步伐。它是密切依赖于其钢制平台，悬架，电子设备和动力总成的。但它的尺寸和轴距介于两者之间，以提出比Evoque更面向家庭的主张，而且动力也更生动。

发动机都是横向安装的两升汽油和柴油，而变速器则是九速自动变速器。所有版本均为AWD。在内部，他们试图使仪表板看起来像F型跑车，但同时确保有很多储物箱和电源插座供家庭现实生活使用。

内部是什么样的？

该测试车的仪表盘具有基于虚拟屏幕的刻度盘，而不是真正的速度表和转速表。屏幕上的第三个空格可以显示娱乐详细信息，电话，行车电脑，导航箭头或其他内容。

可以切换该设置以显示覆盖整个屏幕的航向图，但这并不是宽屏但浅屏的好用。您不希望地图在两侧显示很多区域，而希望在地图上显示很多未来的图像。

气候控制设计整齐清晰。面部通风孔安装在中央屏幕上方，因此实际上确实指向您的面部。太多的汽车将这些瞄准您的胸腔。

在此下方和之后，您将获得有用的存储空间，其中包括扶手下的一个大垃圾箱，方便存放电子产品或水瓶。或者，实际上是两个酒瓶。

只要您不使用CarPlay或Android Auto，中央屏幕就足以应付高端竞争对手。如果您这样做，那将会很不幸。Jaguar确实提供了一些自己的应用程序，但是它们存在漏洞，并且受到在应用程序商店中对其进行查看的用户的讨厌。一个方便的例外是“远程”电话应用程序，该应用程序使您可以在离开汽车时检查并锁定门和行李箱，追踪汽车，记录行程并检查燃油量。

前排座椅的形状奇特，挤压您的臀部。无论您是蛇型臀部还是宽大的臀部，都可能很重要，但是我感到不高兴。

坐在后面的人有USB端口，通风孔和阅读灯。它的问题是车窗灯，因为车辆后半部没有很多玻璃。头部空间仅够大人，否则空间具有竞争力。

425升的行李箱很浅，甚至没有备用轮胎的借口。另外，由于尾巴时尚而倾斜，因此如果您要在笨拙的家具或自行车中滑动，那么较小的后挡板孔就会很烦人。

旅途中的感觉如何？

捷豹路虎（Jaguar Land Rover）对其四缸动力总成系统提出了很多批评，尽管这些硬件都是在最近才推出的并且具有现代规格。柴油发动机通常很嘈杂，而九速自动驾驶却犹豫不决。

但是E-Pace可以很好地进行抛光。我们正在测试额定功率为177kW的柴油，它通常保持良好的口感，同时在任何理智的速度下都能发挥出足够的性能。从零到100公里/小时为8.7秒，由于汽车的重量而稍稍偏离了速度。它的钢结构使其与更大但铝制的F-Pace一样重。

低速行驶的舒适性就像您想要的家庭跨界车一样僵硬，尽管大多数其他受到运动偏见的竞争对手（例如宝马）几乎没有那么柔软。此外，它是一种稳定的坚固产品，没有太多的杂乱的转鼓或颤抖声。

捷豹（Jaguar）的杰出才能是，一旦您在方向盘上提高了一点速度，悬架就会变得更加柔顺。同时，它在角落里是一流的娱乐场所。与其他竞争对手不同，转向器具有一定的道路感觉，底盘则具有出色的抵抗转向不足和车身侧倾的能力。确实，切换运动模式（并非所有型号），中央差速器向后推额外的动力，以使从狭窄弯道的满功率出口中感觉平衡良好。它的体积小巧，而且价格适中，这是您无法从其高度和重量上预测到的。

但是，远离高速公路，蜿蜒的道路是稳定的，特别是和平的。发动机掉落了，轮胎的噪音对于测试车的19英寸车轮来说不是什么大问题（照相车为20秒）。

安全功能如何？

与澳大利亚兼容的EuroNCAP测试达到了五星级。后帘安全气囊增加了侧气囊，前排座椅的帘子和前部碰撞安全气囊也增加了。没有膝部安全气囊，在严格的偏置障碍物测试中，驾驶员假人确实遭受了“弱”的小腿保护。如果安装了朝后的婴儿座椅，则开关会停用前排乘客安全气囊。

NCAP不仅将汽车扔向障碍。它还测试了避免的恐惧感，并说：“标准的自主紧急制动系统在低速行驶中的功能表现良好，在低速下会造成许多鞭打伤害，并且在所有测试速度下均避免或减轻了碰撞。”以城市的速度，它覆盖了行人和骑自行车的人以及车辆。并且在发生撞击的情况下，引擎盖会稍微抬起，以便为那个不幸的人提供更柔软的着陆。

有用的驾驶员辅助工具包括自适应LED前大灯（尽管LED是标准配置），以及完善的车道保持和盲点警告系统，旨在在您驶入盲目车辆前方时将您推回车道。点。

那么，我们怎么看？

看起来不错，但投资回报率却明显位于平均水平的后排座椅和更差的后备箱中。另外，它很重，因此燃油经济性不及标准。但是大多数人都是按照风格购买的，这是一种时尚的跨界产品-真正的金属比照片更是如此。最重要的是，它是通过弯道而流利的活泼运动能力，其水平超出了直接竞争对手。

编辑评级

内部是什么样的？道路上是什么样的？安全特性如何？实用汽车说：E-Pace精致精致，驾驶乐趣十足，即使重量确实抑制了加速度，它也具有精确的转向和出奇的敏捷处理能力。作为家庭跨界车，尽管后排座椅即使没有局促，也感觉有点幽闭恐惧症，但它的表现还是不错的。这是后窗小巧的风格和车顶线逐渐变细的结果。当然，许多购买者将准备忍受样式的实际缺点，但是小靴子更难忽略。E-Pace面临着激烈的竞争，包括内部竞争，包括梅赛德斯CLA和新款BMW X2和沃尔沃XC40。