梅赛德斯-AMG于今年早些时候在日内瓦车展上亮相，并宣布了GT R跑车的价格，仅限于750辆。
GT R Roadster以常规的GT C顶置式车身外壳为起点，继承了常规汽车的航空套件，其中包括大型固定后翼，坚固的后扩散器和喇叭形的前保险杠。航空套件的背后是R coupe的4升双涡轮增压V8的相同版本，从2100rpm的转速下可输出577bhp和517lb ft的扭矩，使R Roadster的最高时速为197mph和0-62mph时间为3.6秒–后者与双门跑车相同。GT R跑车的重量为1710公斤，比轿跑车版重80公斤，但尽管配备了额外的硬件，却比GT C跑车轻了25公斤。
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尽管没有固定的车顶，GT R跑车也继承了双门轿跑车的履带式升级设计，包括十辐铝合金轮毂，锻造的铝制转向节和叉臂，以及后部的加厚防倾杆。它还保留了可调式悬架悬架，自适应减震系统和主动后轮转向系统，它们可以根据车速自动在相同或相反的方向上运行。为了获得完整的赛道体验，九级AMG牵引力控制系统也具有功能，当ESP完全禁用时，该系统便会生效。
R Roadster得益于2019年其他GT车型获得的相同升级，为驾驶员提供了新的TFT拨盘套件，并在AMG GT 4门上首次看到了改良的传动系统控制装置。另一个捐助项目是在最新的梅赛德斯-AMG C63上推出的新型三辐方向盘。最终，GT R Roadster获得了包括AMG Dynamics在内的AMG Dynamic Select系统的升级版本，该系统可以在四种模式（基本，高级，专业）中对动力分配和转向响应进行更精细的控制，而仅对于R车型，主模式可以运行在Race drive程序中。
不过，这一切都不便宜，因为无顶棚的GT R比双门轿跑车要贵30,000英镑。价格从178,675英镑起，首批汽车定于秋天上路。
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