电动奔驰S级和EQ S即将上市

全新的梅赛德斯-奔驰S级轿车的原型正在斯图加特（Stuttgart）奔跑，球迷们从未听说过：豪华轿车内部和外部都保持沉默。

这是因为梅赛德斯正在同时开发全新的S级和具有开创性的EQ S，并且尺寸大致相同，尽管它们在底下会完全不同，甚至看起来会有所不同。

奔驰将放弃其S级铭牌的二对一架构策略，而是将全混合汽油和柴油动力总成交付至其最长的生产型轿车和全电池电动动力总成中。有点。

S级将分为两种设计，就像对E级和CLS所做的那样，尽管有一个明显的区别，即S级和全电动EQ S在其皮下几乎不会共享。

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另一个很大的不同是，虽然新的S级轿车将于明年到期，但EQ S预计要到2022年才能上市。

梅赛德斯（Mercedes）修改了GLC的架构以创建内部受损害的EQ C BEV时，EQ S将成为奔驰独立式模块化电气架构（MEA）的首款车型。

S级和EQ S都将延伸至约5.3米，而S级将采用E级的MRA模块化体系结构，用于内燃机动力总成。

同时，多边环境协定（MEA）将使Benz能够以比EQ C更少的折衷来包装电池和双电动机的布局，并具有更多的滑板布局。

此举有望一举阻止象特斯拉这样的纯电动汽车挑战者，同时走出奥迪（将使用独立电动车架构）和宝马（使用混合动力内燃发动机）的电动车旗舰产品的承诺。 EV平台）。

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EQ S的最小EV行驶距离设计为500 km（通过WLTP测试），但是在下一代S-Class的行驶范围内占主导地位的插电式混合动力汽车旨在实现领先100 km的纯EV行驶。

奔驰已经斥资数十亿美元开发了计划在2025年之前推出的10款纯电动汽车，但这还没有全部用于新的欧洲电池厂或电动机技术。

此外，还有用于混合动力车和EQ S的新型全轮驱动系统，可随时将可变扭矩传递到任一车轴。

在不太激动人心的消息中，标准长度的S级将被淘汰，而将传统的长轴距版本转变为标准的S级，总长接近5.3米。

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下一代S级轿车的动力总成系统将以奔驰工程师生产的最新直列六缸汽油和柴油发动机以及AMG的4.0升V8发动机为中心。

2.9升汽油发动机和3.0升柴油发动机都将使用安装在其9速自动变速器内的盘形电动机来提高性能，改善经济性并在制动和滑行时再生电力。

同时，EQ S将作为永久性全轮驱动装置运行，在脚下可提供约300kW和700Nm的瞬时扭矩，尽管稍后会有450kW AMG版本。

奇怪的是，截然不同的S级和EQ S底盘平台使用相同的空气悬架系统，其中包括道路扫描立体摄像机和48伏电源，可针对道路上的每一个颠簸和不规则情况进行微调。在开发中，此功能在内部被称为“ Magic Ride”。