迈阿密的Braman Dealerships已起诉宝马和奥迪，称改变每个品牌的奖励计划就等于对其特许经营协议进行不公平和非法的更改。
这两项诉讼的核心主张是，正如针对奥迪的诉讼所指出的那样，每家汽车制造商“通过单方面改变与经销商的合同关系，强加了任意的商业惯例，从而降低了经销商的利润，非法加强了对经销商业务的控制。”
诉讼说，这些激励计划有效地改变了经销商为新车支付的费用，这些激励计划是在未事先通知佛罗里达州法律要求的特许经营协议变更的情况下实施的。
北美宝马未回应置评请求。美国奥迪发言人表示，该公司未就正在进行的诉讼发表评论。
这些文件是在上个月类似的纽约诉讼之后的。在那种情况下，一名行政法法官站在纽约州斯普林瓦利市的玛莎拉蒂宽世界汽车公司（Wide World Maserati）旁听，后者辩称，当玛莎拉蒂北美公司减少对经销车辆的经销商的保留付款时，该变更符合特许经营协议的修改条件。
2016年变化在针对北美宝马的诉讼中，迈阿密的宝马汽车公司和西棕榈滩的宝马汽车公司争辩说，特许经营协议被2016年的一项计划修改，该计划规定经销商必须达到四个新目标才能获得激励。诉讼称，如果经销商满足所有四款新车的要求，则经销商可获得的最高价格为每辆新车标价的5％，从而有效降低了该车的批发价。
第一个目标是二手车销售。该诉讼称，宝马的特许经营协议“几乎全部”谈到了新车的销售和服务，并“短暂地提及了二手车的销售”。
第二个要求每个经销商雇用“宝马天才”，后者可以回答产品问题，但不能销售汽车。诉讼称，这导致“客户不满意，销售损失和经销商成本增加”。
该诉讼称，每家商店至少雇用了七名全职天才，他们“几乎没有给经销商增加任何价值，因为一次只能利用一两个人来实现其主要功能，”布拉曼·迈阿密花费了“将近35万美元，布拉曼[西棕榈滩]每年为宝马天才公司提供25万美元。”
该诉讼于9月6日在美国佛罗里达州南区地方法院提起，并称宝马还计划了与奖金相关的两个额外目标，这些目标将于10月1日星期日生效。一种将采用新的方法来跟踪相对于该市场中运营的宝马车辆数量的服务客户数量，而另一种将跟踪客户对其他品牌的流失。诉讼称，即使客户购买了皮卡，后者也会对经销商造成不利影响。宝马不出售皮卡。
此外，该诉讼还说，宝马要求“能够实时广泛访问布拉曼的内部客户线索，销售信息和服务记录”，以此作为获得奖励的条件。该诉讼称，“宝马要求访问布拉曼客户数据库的要求直接违反了佛罗里达州的法律，该法律禁止宝马等分销商要求直接或间接访问布拉曼内部数据库。”
另外，布拉曼·奥迪（Braman Audi）和布拉曼（Braman）的棕榈滩进口公司（Palm Beach Imports Inc.）起诉美国奥迪（Audi of America）奖励计划变更。该诉讼称，该计划“被欺骗性地描述为自愿的“奖励”或“激励”，但实际上是奥迪设定的单方面和强制性条件。
服务贷款计划除其他索赔外，该诉讼于9月5日在同一法院提起，称奥迪夸大了一些经销商的销售目标。它说：“例如，在某些时候，奥迪比其他最接近的竞争对手提高了布拉曼的目标。”
该诉讼称，奥迪还“根据服务贷款计划”“强迫其经销商购买他们不会自愿购买的车辆”。该诉讼称，奥迪希望其经销商从奥迪金融服务公司租借新的奥迪作为贷款人，但这些车辆没有资格获得任何毛利率，奖励金或保留金。它补充说，不乘坐这些车辆会阻止经销商达到其奥迪设定的销售目标。
经销商需要在租赁期满时购买车辆。该诉讼称，奥迪不允许这些租赁期超过12个月，“通常”为6个月。
该诉讼称：“ Braman保守地估计，仅从2013年到2015年，它就因各种借贷车辆费用损失了90万美元。”
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