Gartner Inc.的一项调查显示，出租车出租车可能是汽车行业的热门新概念，但大多数旅行者会犹豫不决。
55％的受访者表示，他们不会考虑乘坐全自动驾驶汽车，尽管71％的受访者会考虑乘坐半自动驾驶汽车。
对于汽车制造商和供应商来说，这将是一个令人震惊的消息，他们正在为自动驾驶汽车的未来而疯狂地工作。
调查将完全自动驾驶的车辆定义为Google风格的出租车，没有驾驶员，方向盘，制动踏板或油门。部分自动驾驶的车辆（例如特斯拉式轿车）将保留传统的驾驶员控制装置。
Gartner顾问Mike Ramsey说，来自美国和德国的1,500人的回应突显了汽车制造商在设计自动驾驶汽车时所面临的困境。
拉姆齐说：“乘客最担心的是在复杂情况下车辆会感到困惑。”“汽车制造商面临的最大挑战是，他们必须创建一个界面，使人们能够控制。”
但是这些发现也可能会影响到一些汽车供应商的手中，尤其是下一代仪表板显示器的制造商，例如松下，大陆集团和伟世通公司。
汽车制造商可能必须通过提供前方道路的更高级的3D显示来缓解轻快的自动驾驶出租车乘客的烦恼，如车辆的摄像头，雷达和激光雷达所显示的那样，以确保他们发现了车辆，行人，骑自行车的人和其他人伟世通全球营销总监蒂姆·耶登说，潜在的障碍。
耶登说：“你想摆脱紧张和紧张的情绪。”
他指出，诀窍在于向乘客提供足够的信息而又不会使他们不知所措。为了使事情变得更复杂，乘客对车辆更新的需求会有所不同。
谁负责？根据调查，除了信息以外，乘客还希望对车辆进行一些控制，例如能够更改目的地或命令汽车驶过。
拉姆齐警告说，这并不一定意味着乘客将需要传统的方向盘和踏板，但他们确实表示希望通过某种方式发出命令，例如通过语音。
该调查没有表明年轻人和老年人之间的依恋有所不同。年轻的受访者和老年人一样对全自动无人驾驶汽车表示怀疑。
结果可能会引发关于如何最好地向公众引入自动驾驶汽车技术的争论。
特斯拉（Tesla），丰田（Toyota），通用汽车（General Motors）和其他公司正在设计具有传统控制功能的自动驾驶汽车，使驾驶员能够控制汽车。谷歌和福特等其他公司则表示怀疑，如果车辆遇到麻烦，驾驶者可以安全地控制。
拉姆齐指出：“人们将把这项技术推向最前沿。”
Gartner的研究与3月份发布的AAA调查相类似，该调查显示，大多数驾驶者都担心这项技术。
在该调查中，有77％的受访者表示，他们害怕乘坐自动驾驶汽车，而只有19％的人会信任该汽车。
从好的方面来说，拥有那些具有防撞功能的车辆的驾车者比不具备这种技术的人更愿意信任这项技术。
AAA汽车工程总监Greg Brannon在该组织网站上发表的评论中指出：“这表明逐步体验这些高级功能可以减轻消费者的担忧。”
英特尔的有声汽车英特尔公司最近的一项实验表明，布兰农可能是正确的。该公司邀请10人乘坐自动驾驶汽车，并对各种情况做出反应。
与会者在订购出租车，进入车辆，更改目的地，处理错误并驶离出口时进行了录像。为了让乘客知道发生了什么事，车辆配备了信息显示器，触摸屏和语音提示。
英特尔自动驾驶解决方案首席架构师杰克·韦斯特（Jack Weast）说，乘客们发现了一些小故障。例如，尽管车辆可以与乘客交谈，但乘客却不能交谈。其他人发现，一段时间后，该车辆的频繁更新令人讨厌。但是，据韦斯特说，这些都是相对较小的。
韦斯特在8月22日的网络研讨会上说：“人们确实想知道车辆在做什么以及原因。”“车辆会告诉人们它在做什么和为什么，就像因为绕道而改行一样。对此表示赞赏。”
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