汽车制造商上个月加大了激励力度，以减少经销商手中大量的2017年车型，并为2018年的汽车和轻型卡车腾出空间。埃德蒙兹说，但这些事情不会就此结束。激励措施预计将持续到年底。
休斯敦是全美最大的新车市场之一，在飓风哈维帮助推动上个月美国轻型车销量增长6.3％至1,525,522后，其替换需求仍未消除2017年过剩的车型。根据Edmunds的数据，上个月售出的新车中只有16％是2018年的车型，而2016年9月，售出的新车中有26％是2017年的车型。
汽车制造商正在推出更多激励措施，以帮助经销商清理2017年的库存。9月份新车平均奖励为3,506美元，创历史新高，较上年同期增长21％。尽管如此，汽车行业的平均周转天数（或新车售出前在经销商处的天数）为80，是自2009年7月以来平均时间最长的时期展示厅为期87天。根据埃德蒙兹（Edmunds）的数据，2016年9月的交易日为73天。
效果降低0％新车贷款中只有10％的融资率为0％，而2016年9月为15％。行业分析执行董事杰西卡·考德威尔（Jessica Caldwell，Edmunds）行业分析执行董事告诉《汽车新闻》，8月也出现了类似的趋势，但由于利率已经很低，“零利率的某些效力正在减弱”。她说：“它可能仍会提供，但这并不是汽车制造商可能会提供的唯一东西。”
她说，汽车制造商主要通过打折租约或从购车价格中扣除现金来提供激励措施。她说：“整体（激励）趋势是向上的，而且必然如此，因为库存是每个地方的一个问题。”“这肯定得益于休斯顿的一些更换需求，但这并不是我们迄今为止在2017年看到的所有库存问题的灵丹妙药。”
哈维后的休斯顿与飓风发生前的三周相比，飓风哈维发生后的三周内，休斯敦的新车销量猛增了109％。
可能是由于强劲的皮卡，跨界和SUV需求，休斯敦买家的平均融资金额为34,012美元，比全国平均水平高出3,000美元，但九月份休斯顿买家的平均每月付款为571美元，是2015年7月以来的最低水平“ 566美元。2016年9月，新车平均每月付款$ 590。
休斯顿的买家在9月份也放下了更多的钱，而四个月前平均放下了大约3,700美元。9月，新车的平均首付为4,432美元，比8月增长18％，比2016年9月增长24％。
考德威尔说：“我听说保险支票很快就会到来。”“我猜人们正在用它来把钱放到一辆新车上。”
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