东京-尽管大型汽车制造商竞相开发无人驾驶汽车，但斯巴鲁却采取了较慢的方法，称斯巴鲁的汽车到2020年可能不及其竞争对手先进，因为自动驾驶功能对于日本规模最小的汽车制造商的购买者而言仍然昂贵。
福特汽车公司，通用汽车公司和日产汽车公司等汽车制造商正日益超越常规车辆，以在向电动和自动驾驶汽车过渡的行业中生存。
较小的公司也这样做，但是像斯巴鲁这样的汽车制造商比其较大的竞争对手拥有较少的研发资源，它们在谨慎地致力于自己的先进技术方面表现出谨慎。
斯巴鲁在最近对其驾驶辅助系统EyeSight的演示中表示，其自动驾驶的目标与规模较大的竞争对手相比并不算大，其中一些目标是到2025年在城市街道上自动驾驶汽车。
斯巴鲁技术研究中心首席总经理大木哲夫在上周的评论中说：“我们正在研究如何开发[更高级的]功能，但我们认为这些功能仍将超出斯巴鲁客户的能力。”周一出版。
“我们的目标不是开发无人驾驶汽车。我们正在尝试做的是使人们的驾驶更安全。
斯巴鲁的新型自动巡航控制系统可以跟踪较大前竞争对手日产去年销售的类似功能，从而以低速跟踪前方行驶的汽车。
这家汽车制造商表示，它将继续自行开发自动化功能，并根据需要利用外部技术。
它计划今年开始开发全电池电动汽车，但它将使用丰田汽车公司开发的技术在计划于2018年发布的插电式混合动力汽车中使用。
“斯巴鲁有雄心壮志的风险在于，如果市场想要[更先进的技术] ...而他们不能自己制造，就必须从供应商那里购买。”里昂证券分析师克里斯·里希特说。
他补充说，对供应商的依赖性增加将使斯巴鲁对开发新技术的控制较少。
由于预算相对有限，其他日本规模较小的汽车制造商也承认在先进技术上与大型竞争对手竞争所面临的挑战。
马自达汽车公司尚未宣布开发自动驾驶汽车的计划，而它将与丰田合作开发电动汽车。
三菱汽车公司表示，去年被日产汽车公司收购后，它就可以使用日产汽车的自动驾驶技术，而日产汽车公司缺乏自行寻求资源。
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