大众汽车集团（Volkswagen Group）表示，即使大众的核心品牌继续挣扎，而汽车制造商最大的盈利贡献者奥迪（Audi）的利润正在下降，大众汽车仍然有能力承担柴油机排放危机的成本。
去年，这家拥有12个品牌的集团的基础利润创纪录，这得益于其保时捷和斯柯达品牌的强劲业绩。
首席执行官马蒂亚斯·穆勒（Matthias Mueller）周二在该汽车制造商的年度新闻发布会上说：“我们看到了去年乘风破浪的良好机会。”
大众汽车预计，今年集团收入将超过去年的创纪录的2170亿欧元（2310亿美元），增幅高达4％，并预测基本运营利润率将在6％至7％之间，而2016年为6.7％。该预测肯定了大众汽车公司在2月24日给出的预测，当时该公司称柴油丑闻的准备金已增至226亿欧元（239亿美元）。
穆勒说：“您可以放心，我们将尽一切力量使2017年比2016年更好。”
大众汽车表示，它的目标是超越丰田汽车成为世界上最大的汽车制造商，去年的销量将达到创纪录的1030万辆，但该公司在解决其最大的麻烦点（长期计划）方面似乎进展缓慢核心汽车部门的扭亏为盈。
首席财务官弗兰克·维特说，由于柴油危机相关的营销成本增加以及巴西和其他主要市场的需求下降，大众品牌的营业利润从一年前的21亿欧元进一步下滑至2016年的18.7亿欧元。
该品牌的销售收入下降了0.6％，为1057亿欧元。不计特殊项目的营业收益率从2.0％略降至1.8％，远低于该品牌2020年实现4％利润率的目标。
第四季改善
受到危机影响首当其冲的大众品牌在2016年的最后三个月中将盈利能力提高到6.25亿欧元，从去年同期的1.27亿欧元扭亏为盈，因为重组工作逐渐显示出进展的迹象。成本削减和创纪录的销售额帮助将季度利润率从一年前的1.6％提升至2.2％。
尽管大众集团整体已从丑闻中反弹，但分析师认为，大众汽车品牌的转变是其前景的关键。该品牌在2016年占集团收入的近一半，但仅占基本运营利润的10％以上。该品牌在11月与工会达成了一项协议，裁员，并计划到2020年每年节省37亿欧元，以提高利润率。
有关削减成本的争论引起了一些分析家对目标能否实现的怀疑。Evercore ISI分析师在给客户的一份研究报告中说：“在大多数其他汽车公司正在提高效率和塑造行业的时代，大众需要非常谨慎，不要再浪费时间进行内部动力斗争。”
斯柯达利润率击败奥迪
该集团其他品牌的业绩显示，斯柯达的营业利润率超过了奥迪。
斯柯达2016年营业利润增长31％，达到12亿欧元。销售收入增长了9.8％，达到137亿美元。该品牌的销售运营回报率比上一年的7.3％增长了8.7％。
奥迪不计特殊项目的营业利润从去年的51亿欧元降至48亿欧元。销售收入为593亿欧元，比去年增长了9亿欧元。该品牌的不计特殊项目的经营收益为8.2％，低于去年的8.8％。奥迪的业绩因其在开发污染的3.0升柴油发动机中的作用而被收取18亿欧元的费用而受到阻碍，这辆豪华车部门还面临着竞争对手梅赛德斯-奔驰edgier重新设计的阵容所承受的越来越大的压力。
保时捷营业利润增长了13.9％，达到39亿欧元。销售收入增长3.6％，达到223亿美元。该品牌的经营销售回报率从15.8％提高到了17.4％。
西亚特品牌在2016年扭亏为盈，实现营业利润1.53亿欧元，去年亏损了1000万欧元，销售收入增长了3.8％，达到89亿欧元。降低成本和改善产品结构，尤其是由于新型Ateca的成功所带来的收益，可以弥补汇率负面影响。该品牌的经营销售回报率为1.7％。
宾利的利润为1.12亿欧元，2016年为1.10亿欧元。销售收入增长了4.9％，达到20亿欧元。其营业销售回报率从5.7％略降至5.5％。
欧洲汽车新闻网的路透社，彭博社和克里斯蒂安·赫兹纳对此报告做出了贡献
穆勒说，压力建立在Piech上以切断大众链接大众汽车``重回正轨''并通过柴油丑闻开展工作郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
