联邦监管机构今天在美国政府的轻型汽车燃油经济性计划的两个关键领域为汽车行业提供了一些缓解，这在政府和汽车行业之间引发了新的紧张关系。
为了回应代表汽车制造商的团体的请愿书，美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）推迟大幅提高对不遵守公司平均燃油经济性标准的处罚。这项增加原定适用于2015年款的车辆，现在将从2019年款开始生效。
该机构表示，延迟反映了“制造商提前设计产品的现实。”
另外，该机构还批准了汽车制造商的正式规则制定程序，以消除EPA监督的温室气体标准与NHTSA管理的燃料经济标准之间的差异。
NHTSA在该裁决随附的一份声明中说：“这些步骤反映了我们在整个重要计划实施过程中对与利益相关者对话的持续承诺。”
该决定还可能反映出奥巴马政府在最后几周内打算在CAFE协议中找出几个紧张点，并有可能使该计划在新总统政府的领导下脱轨。
罚款的增加是由去年颁布的一项法律推动的，该法律指示所有联邦机构更新其民事罚款，以保持其作为威慑作用并跟上通货膨胀的步伐。
对于NHTSA，这意味着将用于计算CAFE罚金的费率从5.50美元提高到14美元。$ 8.50的差额之所以大，是因为汽车制造商未达到其燃油经济性目标时，每0.1 mpg就会应用$ 8.50的差额，然后再乘以该车队在给定车型年中售出的车辆数量。
环保倡导者认为，必须增加收费，才能使违规行为对汽车制造商造成更大的损失。
未能达到燃油经济目标的汽车制造商也可以从其他公司购买信用额度，以保持合规性。但是，在7月5日的联邦公报通知中披露的罚款增加令汽车行业措手不及，尤其是当它适用于已经可以出售的燃油，而燃油经济性标准尚未确定时。
当时，汽车制造商联盟称这是“严厉”的举动，这将使汽车制造商朝着奥巴马政府的呼吁前进的步伐更加困难，该呼吁要求到2025年，全机平均水平达到54.5 mpg。
今天，国家公路交通安全管理局（NHTSA）采取了这一行动，以回应联盟和全球汽车制造商协会的请愿书，以阻止这一增长。NHTSA的结论是，由于汽车制造商已经完成了至2018车型年的车辆合规计划，因此在此之前施加更高的罚款将无助于强制执行标准或改善整体燃油经济性。
该联盟称赞此次延误，称它将“给汽车制造商时间调整其发展计划，因为燃油经济性需求持续急剧增长。”
NHTSA的另一举措是响应两个贸易集团的最终规则要求，该规则将消除联邦计划的温室气体和燃料经济成分之间的差异，从而使汽车制造商不得因以下一套规则受到惩罚试图遵守另一套。
该机构表示，将在即将到来的提议中为2022年及以后的模型设定燃油经济性标准，或在单独的提议中解决这些差异。
联盟在一份声明中说：“我们敦促NHTSA尽快采取行动，以完成这些步骤。”“每年汽车制造商都必须遵守两组不同的规则，这给制造商带来了不必要的障碍。”
全球汽车制造商集团在另一份声明中表示：“我们仍在评估NHTSA对我们对CAFE民事处罚的请愿的回应。我们感谢代理商认可汽车行业需要很长的交货时间和合规计划。”
CA1084221221.PDF对有关CAFE学分的请愿书的回应
CA1084221221.PDF> CA1084231221.PDF对民事处罚请愿书的回应
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