宝马是电气化领域的领军者之一，其成熟的电动“ i”系列和插电式混合动力车被标记为iPerformance。
530e是宝马的第六款插电式混合动力车，也是慕尼黑公司颇受欢迎的5系中的第一款。宝马旨在将其著名的引人入胜的驾驶经验与低廉的运营成本相结合。
除了动力传动系统外，几乎没有区别530e iPerformance与标准柴油和汽油衍生物。细微的差别包括蓝色的肾形格栅板条，eDrive徽章和外部的蓝色轮毂，一些细微的座舱品牌和专用电气仪表是内部的几处区别。
性能对于530e，宝马将2.0升汽油发动机与电动机配对使用，以产生249bhp的扭矩和420Nm的扭矩。这允许0-60mph的冲刺持续6秒，并且最高时速为155mph。当然，尽管2.0升引擎听起来好像在加速时被打败了，但肯定有很多推力。
单独使用电力，530e的最大续航里程为31英里，在此模式下最适合城市驾驶。
现在咨询新的宝马5系尽管将5系转换为插件，但宝马还是成功地保持了汽车的动感。它很好地隐藏了它的体积，而其出色的转向性能非常适合在城市和露天道路上使用。当您比平常更用力时，它确实倾向于倾斜，但是在大多数情况下，它令人印象深刻。
它也非常适合高速公路，因为这些高速公路可能会花费大部分时间。旅程柔顺而精致，而530e则可造就出色的长途巡洋舰。
我们对汽车的唯一困扰是电动和汽油动力汽车之间的尴尬过渡。在低速行驶时，它可以很好地处理开关，但是当您踩下时，会突然出现延迟，因为汽车在突然开车之前会试图确定您要执行的操作。这确实意味着加速度会感觉有点不一致。
内饰和设备5系列的内饰是一件了不起的事，而530e也不例外。所有的表面都感觉做工精良，即使是塑料也感觉很优质。
它的布局也很棒，宝马的iDrive信息娱乐系统是业内最好的系统之一。10.2英寸触摸屏使用起来非常直观，汽车的在线服务，连接性，DAB广播和卫星导航也很容易导航。
530e的电池使行李箱空间更小，这意味着行李箱的容量从标准版的530升减少到410升。
设备级别也很丰富，SE车型的标准设备包括17英寸合金轮毂，皮革内饰，具有实时交通信息的卫星导航，加热的座椅和上述触摸屏，这是该车规格的重点。
费用对于530e的运行成本，宝马无疑是雄心勃勃的。该公司声称它将返回141.2mpg，二氧化碳排放量仅为46g / km，这意味着它有资格通过政府的插电式汽车补贴获得2500英镑的折扣。
与大多数插电式混合动力车一样，他们很难返回声称的经济数字附近的任何地方，这意味着实际上您将很难接近这些声称的数字。
但是，最大的优势来自可以期望在公司汽车税单上节省大量费用的公司汽车驾驶员，以及那些也可以进行很多城市驾驶的人。
530e是该公司价格区间中价格较高的5系列产品之一，起价为45,810英镑，尽管它的确提供了出色的性能，较低的运行成本，并且以该价格配备了一流的设备。
判决5系列是最畅销的行政车之一，而530e仅以此为基础。它看起来很棒，很舒适，并且室内装饰很棒。将其与插件版本提供的更便宜的运行成本结合在一起，汽车将提供真正引人注目的套件。
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