指挥官之所以存在是因为要发明它的市场压力。从纸面上看，没有什么理由让您选择在大切诺基上乘这辆车，但是那辆车有五个座位，外观比较文雅。客户告诉吉普他们想要的东西看起来更坚固一些，有七个座位，并且有了Commander，他们就已经拥有了。我们之前已经在发布报告和3.0的简短测试中与Commander进行了交易。 CRD Limited，我们已经回到这里。如果您想了解更多详细信息，特别是有关Quadra Drive II 4x4系统提供的越野功能的信息，请务必阅读这些内容。这次，我们与CRD一起度过了整整一周的时间，以了解生活的真面目用。想要比大切诺基更好的替代品的潜在购买者可以放心，司令官没有什么三色堇。它实际上并不是由一系列直角构成的，但它看起来比道路上的其他任何东西都更像它。通过在轮拱和仪表板上使用裸露的螺栓头，可以提高效果。他们给人的印象是，在矮矮胖胖的扳手的帮助下，司令官可以简化成各个组成部分，以任何可能需要的方式进行折腾，然后在篝火上的水壶烧开之前重新组装。实际上，它不能。螺栓头是假的。但这是21世纪，外表应有尽有，也许不是，因为尽管有这种表象，但指挥官确实相当精致。盒子的形状会产生很大的风声，但机械球拍要保持在最低水平。出色的215马力三升涡轮增压柴油发动机-从戴姆勒-克莱斯勒合作伙伴的梅赛德斯-奔驰合作中转移过来，并且在克莱斯勒300C的最佳示例中都可以使用-从来没有像现在这样谈论它。即使是从冷启动开始，它也提供了比背景嗡嗡声更多的功能。对于大型且外观不太细腻的SUV，Commander还提供了令人惊讶的出色骑乘体验。回顾一下我的简短测试，我注意到我对一系列柔和的波峰表现出了不满，但是这次我没有发现任何问题。当然，我走在不同的道路上，我开的第一辆车可能是试生产的，但问题已经解决。我不知道，但是我所知道的是，在这次测试中，Commander消除了颠簸，其方式可能会使其他许多SUV感到羞愧。foursquare形状提供了一个好处，我非常感谢。如今，制造商似乎在互相竞争，以制造出能见度最差的汽车。指挥官以令人愉悦的对比提供了大量玻璃，这些玻璃以合理的形状排列，这意味着您实际上可以看到该死的东西。不过，我确实需要进行一次调整。第一次坐在测试车上时，我意识到后排视线被中间排座位的头枕挡住了。外排座椅上的座椅可以-并且很快被折叠下来，但是中间的座椅则不能折叠，所以我不得不折叠座椅本身，因此立即将汽车减至6人座。房间越往后退会越糟。我敢说，您可以在不使人失去尊严的情况下，将两名相扑摔跤手放到前面。中间的空间明显更少，并且后面的两个座位严格来说仅是为孩子们准备的（尽管我不认为要求七个人的吉普车迷会认为他们都是成年人）。从所有座位就位的212升到折叠后的1940升不等。这听起来很实用，但是硬朗的外表掩盖了指挥官的本性。当我尝试在测试车中运送一袋煤时，我意识到如果不将后排座椅后面的浅色内饰弄糊涂，将很难做到这一点。最终，我不得不将其放在前排乘客的脚部空间，如果我在船上有足够的客人，可能会引起问题。在其他地方讨论了司令员的越野能力-足够地说，如果“这不是同类产品中的终极产品，至少比大多数业主梦dream以求的使用产品还遥遥领先。在更常规的条件下，Commander可以很好地成为真正的SUV，具有其设计者想要的超柔软道路特性.Engine2987cc，6缸动力215bhp变速箱5速自动燃油/CO226.2mpg / 284g / km加速0-62mph：9.0秒最高时速119mph价格£31,305详细信息在发布日期正确
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