改变汽车行业的汽车是丰田普锐斯。该技术很简单，但是具有一定的复杂性，可以很好地融入任何人群。
汽车本身确实很受欢迎。大多数人都知道它们的燃油经济性，这很棒，但是与其他汽车相比又如何呢？我知道我已经将它们与其他基本的通勤车进行了比较，但是车主对清洁的第二代（2004-2009年）的实际维护成本有何期望？这是我所发现的。
丰田普锐斯Gen 2的燃油经济性
这辆车最出名的是出色的燃油经济性。虽然EPA（环境保护署）对第二代普锐斯汽车的评级分别为48个城市，45个，高速公路和46个城市，但我知道这些数字并不正确。普锐斯实际上可以做得更好。就在今天，从西雅图开车回家时，我在高速公路上已经接近50。
我很高兴与之聊天的其他Prius车主甚至记录了该行程300英里以上60 MPG范围内的记录数字。那真是令人印象深刻。重达11.9加仑（无讽刺意味）时，燃油箱可轻松使您行驶超过400英里而无汗。
那么，其中一项可能期望一年在燃料上花费什么呢？好吧，如果您仅行驶约15,000英里，那么您应该以大约1,100美元的价格着陆（给予或承担当前的燃料成本），这比说V6 Rav4的钱要少得多，V6 Rav4可以轻松为您行驶同一个里程数两倍。
在燃油成本方面，普锐斯无疑是赢家。但这并不全是玫瑰和独角兽。在冬季，普锐斯（以及任何汽车）的燃油经济性都将受到很大的改善，汽油行驶里程将降至38-39 MPG。并不可怕，但肯定不是50岁以上。
在下雪和冰冷的条件下驾驶普锐斯，它在道路上非常稳定。混合动力电池的重量提供了稳定性，这可能意味着后端不易旋转。另一个很酷的事情是，由于燃油箱的大小，加油时间不长。虽然您在等待时要洗窗户时会发臭。
即使考虑到了好与坏，普锐斯在任何情况下仍然是一款非常好的汽车。
动力总成，普锐斯发动机和变速箱
Toyota 1NZ-FXE发动机与Toyota Yaris发动机非常相似。它进行了一些修改，使其可以在Atkinson发动机循环中运行。这意味着普锐斯可以根据需要具有可变的压缩比。仅通过对凸轮轴进行定相，我们便可以获得更多的动力或更多的经济性。挺整洁的。发动机的保养正时链也很短。许多丰田汽车在相当长的一段时间内都使用了同步带，但是在看到了采用改进技术的正时链条发动机的好处之后，这便毫不费力。
驱动桥利用两个称为MG1和MG2的电动机。MG2，也称为牵引电动机，是使汽车沿道路行驶的一种。MG1既是启动马达，也是发动机运行时的发电机，为牵引（高压）电池充电。
普锐斯混合动力总成
最初，当您沿（15-20 mph）爬行时，您仅靠电力运行。这也是如果汽车在过夜后经历了预热过程。一旦达到此阈值，燃气发动机就会接管。我在普锐斯（Prius）上看到了从停车时开始就非常受控的加速，在汽油发动机启动之前达到了40 mph的时速。
停在红灯或停车标志上，燃气发动机（如果尚未从滑行中关闭）将关闭。然后，当您再次踩下油门时，您将坐回带有MG2的座椅，而燃气马达则将您推向山下。在下坡行驶或正好滑行时，普锐斯会进入再生制动模式，这使其可以捕获能量损失并将其存储在HV电池中。功率流显示在中央显示屏上。
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尽管我听说人们正在这样做，但Prius并没有赢得任何自动越野赛的冠军。当您处于电动模式时，行驶过程平缓且几乎安静。MG2电机的功率和响应能力使Prius能够快速脱离生产线。即使汽车形状怪异，它的转弯半径也很大，几乎没有盲点。
普锐斯维护的实际成本是多少
普锐斯维护非常便宜。轮胎（最好是MPG，应该是低滚动阻力轮胎）车主可能希望从每套轮胎获得$ 350- $ 475的费用，具体取决于从何处购买。由于再生制动，制动持续了超过10万英里。由于没有交流发电机或皮带驱动的A / C压缩机，因此，您唯一需要的$ 20皮带就是驱动发动机水泵的皮带。
发动机使用传统的5W-30（尽管在恶劣的条件下仍首选合成纤维），但需要3.75夸脱。根据您的驾驶条件，每5,000 +英里必须进行一次换油。空气滤清器并不是超级昂贵，OEM发动机空气滤清器大约为15美元，而双包售后木炭激活的机舱过滤器亚马逊则为20美元，这些都是任何人都能买得起的东西。
混合系统也需要维护。普锐斯（Prius）维护时间表显示在100,000英里和50,000英里之后更换逆变器冷却液。建议每30,000英里检查一次变速箱油，但以我的经验来看，价值60美元的液体和30分钟的时间，每60-100k英里是一笔巨大的投资。在我的2007年Prius中，我在250,000英里处更换了混合动力变速箱油，真是太糟糕了。我是从第二位车主那里买来的，而那位车主完全忽略了它。我相信它永远不会改变。
混合动力电池不会经常发生故障，但是可怕的P0A80是所有人都不想看到的代码。我的2007年普锐斯（Prius）电池在购买时仍然有原始电池，尽管它失败了，所以我才买了它。
在当地的经销商处更换牵引电池可能很昂贵（3,500-3,800美元的零件和人工），但是还有其他方法可以做到。一个例子，用过的或再制造的混合电池可以从电池再制造商处以大约$ 1,500的价格购买。一些拥有者已经更换了单个电池模块（其中还应包括一个平衡点，以便正确恢复电池，并且由知道自己在做什么的人来完成）。2004-2009年的Prius具有28个单独的模块。寻找已知的好的模块应该来自hybridautomotive.com之类的地方，该地方进行测试并确保所用模块的质量。电池维修后应平衡模块，以确保它们相互之间都能正常工作。
发生的其他问题
第2代Prius提到了一些问题。在2004-2005年的Prius中，显示充电状态，再生模式，电模式等的多功能显示器可能会完全停止工作。
平视显示器也可以熄灭。这意味着您的汽车不会告诉您行驶的速度，更糟糕的是，不会记录您的行驶里程。我开车的2007普锐斯（Prius）遇到了这个问题。我在Google上进行了快速搜索，发现电路板上的$ 1微小电容器坏了。丰田的解决方案是更换该设备，这很昂贵，现在有简单的修复程序和可用的更换零件。如果您手握烙铁，那没什么大不了的。
结论
即使普锐斯（Prius）遇到一些常见问题，但它们都是出色的汽车。燃油经济性吸引了大多数人。一旦人们看到了可靠性和低廉的维护成本，他们就会沉迷于拥有它们。一旦您去了普锐斯，就再也回不去了？
总而言之，它们都是拥有和驾驶的出色廉价汽车。我计划为我的私人舰队再购买一些。
我希望您喜欢阅读有关常见修补程序，油耗和驾驶Toyota Prius的知识。看看我的其他故事，为什么第一代普锐斯比两代日产聆风都要好。
在下一个故事中见，我在这里讨论为什么丰田普锐斯AWD-e是迄今为止最好的，以及为什么汽车爱好者和普通汽车迷讨厌丰田普锐斯。
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彼得·尼尔森（Peter Neilson）是一名汽车顾问，专门研究电动汽车和混合动力电池技术。他是哥伦比亚盆地学院的汽车技术讲师。他拥有韦伯州立大学汽车服务技术理学学士学位。可以在Linkedin上与Peter取得联系，您可以在Twitter上的The_hybrid_guy上向他发送推文。
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